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E agora? UE com tarifas de até 35% para carros elétricos chineses

59 Comentários

No seguimento da investigação iniciada pela Comissão Europeia em outubro passado às subvenções estatais chinesas a fabricantes de automóveis elétricos, a Comissão Europeia adotou esta terça-feira novas tarifas a aplicar às fabricantes de carros elétricos chineses. E são pesadas!

E agora? UE com tarifas de até 35% para carros elétricos chineses


Exemplo: Carro Elétrico da MG terá uma tarifa de 45,3%

Para evitar concorrência desleal face às subvenções da China, a UE adotou tarifas de até 35% em 5 anos para carros elétricos chineses. De acordo com o porta-voz da instituição para a tutela do Comércio, Olof Gill, em Bruxelas…

A Comissão Europeia adotou hoje direitos de compensação definitivos sobre as importações de veículos elétricos a bateria provenientes da China por um período de cinco anos

Segundo Olof Gill, apesar do que está a acontecer, “a UE e a China continuam a trabalhar arduamente para encontrar uma solução alternativa e mutuamente aceitável”.

De relembrar que Bruxelas concluiu terem existido apoios ilegais por parte de Pequim, o que terá possibilitado que estes veículos entrassem rapidamente no mercado da UE a um preço bastante menor do que os dos concorrentes comunitários.

E agora? UE com tarifas de até 35% para carros elétricos chineses

As tarifas a aplicar são: 35,3% à SAIC,  18,8% à Geely e 17% à BYD, bem como de 20,7% (média ponderada) a outras empresas que colaboraram no inquérito e de 35,3% às que não o fizeram. A Tesla terá uma taxa individual do direito fixada em 7,8%, enquanto exportador da China.

Às taxas indicadas, acrescem ainda 10% a importação de veículos elétricos de qualquer proveniência. Como exemplo, um MG elétrico (marca que pertence à SAIC) irá pagar agora de tarifa 45,3% (10% + 35,3%).

Autor: Pedro Pinto
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Tags:
carros elétricos UE
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59

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  1. Avatar de Rodrigo
    Rodrigo

    Agora vamos ver as tarifas chinesas aos carros europeus, já que o mercado chinês é enorme para terem uma ideia em 2023 os chineses adquiriram quase 1 milhão de BMWs nem a Europa toda junta conseguiu comprar tanto BMW.

    Responder
    1. Avatar de David Guerreiro
      David Guerreiro

      As marcas europeias andaram a dormir. Quando a Tesla começou riam-se, diziam que não tinha futuro, e que o elétrico era uma parvoíce. Quando acordaram foram tarde, andam a correr atrás do prejuízo. A UE apostou na eletrificação, mas o setor automóvel europeu não acompanhou. A oferta de carros totalmente elétricos é ainda reduzida, face aos de combustão e híbridos. Já na China há elétricos aos pontapés.

      Responder
    2. Avatar de Grunho
      Grunho

      A von der Leyen pensa que estas graçolas com a China não têm retorno. E os resultados não vão tardar.

      Responder
    3. Avatar de Toni da Adega
      Toni da Adega

      VW também vendeu mais na China que na Europa. China é o maior mercado das marcas Alemãs

      Responder
      1. Avatar de B@rão+Vermelho
        B@rão+Vermelho

        Estou de férias na Ásia, e tenho visto muitos VE Chineses uns são claramente de inspiração Europeia, muitas e muitas marcas que nem nunca tinha ouvido falar, estive a ver uma exposição de duas marcas, NETA e ORA, a segunda os carros são mesmo inspirados no melhor que a Alemanha tem para oferecer

        Responder
        1. Avatar de Jaquim
          Jaquim

          eles são bons a plagiar

          Responder
  2. Avatar de João
    João

    Devia ser 400%!

    Responder
    1. Avatar de PTO
      PTO

      Não percebes nadinha de economia, está visto. Estas taxas não beneficiam ninguém, nem a China nem a Europa.

      Responder
      1. Avatar de Fusion
        Fusion

        Arrisco a dizer que quem perde mais com isto é a Europa.

        A China só com o mercado doméstico safa-se. Se é bom para eles exportar? Sem dúvida, mas não é algo que seja fundamental para a sobrevivência das marcas chinesas.

        Já o contrário não se verifica. As marcas europeias precisam de exportar para sobreviver, o mercado doméstico não chega.

        Portanto quem está a favor desta palhaçada ou é muito ingênuo e tem uma abordagem muito infantil aos problemas ou simplesmente é um cego ideológico e é só contra a China porque sim.

        Responder
        1. Avatar de PTO
          PTO

          Eles contornam bem as taxas europeias. Já têm fábricas cá e podem duplicar a produção e/ou abrir mais fábricas. Sendo os EV’s produzidos dentro da UE já não há taxas a aplicar.

          Quem perde? O setor automóvel europeu que terá muita dificuldade em conseguir preços tão competitivos como os deles (se alguma vez conseguir de todo).

          Responder
        2. Avatar de JC
          JC

          Ninguem se “safa” exclusivamente do mercado doméstico, há uma coisa que se chama balança comercial e se não exportamos, estamos condenados a empobrecer, não foi com o mercado domestico que a china se tornou o que é hoje.

          Responder
    2. Avatar de papa arrroz
      papa arrroz

      vamos soletrar: hi·dro·gé·ni·o

      O hidrogénio é o mais abundante dos elementos químicos, constituindo aproximadamente 75% da massa elementar do Universo.

      Fuel Cell usa um motor elétrico, a diferença é que a energia que alimenta o motor é gerada no próprio automóvel

      Responder
      1. Avatar de JL
        JL

        A diferença é que aquela que gastou para obter hidrogênio é 4x superior aquela que aproveita no fim. Daí não se usar.

        Responder
  3. Avatar de David Guerreiro
    David Guerreiro

    Essa subsidiação do governo chinês a tudo para garantir o controlo dos mercados tinha de ser combatida. Os chineses fazem dumping no mercado. O mesmo se passa com as tarifas postais, eles estão na lista de países subdesenvolvidos da União Postal Internacional, e gozam de preços ridículos nos correios mundiais. Juntando a isso o controlo do governo chinês nas empresas postais, permite que a China coloque no ocidente produtos com envio grátis ou muito baixo, em concorrência desleal com as empresas ocidentais.

    Responder
    1. Avatar de JL
      JL

      E quem vai combater a subsidiação dos governos europeus às suas marcas ?

      Responder
      1. Avatar de freakonaleash
        freakonaleash

        Peanuts. quando comparada com a subsidiação/estatização dada às marcas chineses!

        Responder
      2. Avatar de Fernando Meira
        Fernando Meira

        Exactamente.
        Passam o tempo a dar apoios aos construtores europeus e põem em causa os Chineses.
        Se evoluíssem na última década também no pensamento, não tinham atitudes ridículas.
        Se eu fosse a China fechava por completo a importação de veículos da Europa.
        Iam as fábricas europeias de alta gama todas para o “galheiro” e em menos de 1 mês, a UE revogava de imediato a decisão de tributar os VE chineses.

        Responder
    2. Avatar de João P.
      João P.

      É por impostos sobre os produtos chineses no mesmo valor desses subsídios do governo chinês. E depois dar esse dinheiro as empresas locais. Assim o governo chinês irá subsidiar as industrias dos outros países. è uma medida justa que vai castigar o infrator.

      Responder
  4. Avatar de JL
    JL

    Agora é só esperar pelas taxas e aumentos nos produtos que os chineses vão aplicar aos europeus…

    Responder
    1. Avatar de freakonaleash
      freakonaleash

      Oh no!…Anyway!

      Responder
  5. Avatar de Aves
    Aves

    São as mesmas sobretaxas de importação da proposta final da Comissão Europeia e recentemente aprovados em votação individual dos Estados-membros:
    – Votaram a favor (10): Itália, França, Polónia, Países Baixos, Irlanda, Lituânia, Letônia, Estónia, Bulgária e Dinamarca
    – contra (5): Alemanha, Hungria, Malta, Eslovénia e Eslováquia.
    – abstiveram-se (12): Bélgica, Croácia, Chéquia, Grécia, Espanha, Chipre, Luxemburgo, Áustria, Portugal, Roménia, Suécia e Finlândia.
    Essas sobretaxas somam-se à taxa de importação de 10% que já existia.

    Responder
    1. Avatar de Aves
      Aves

      A 7 de julho entraram em vigor as sobretaxas provisórias, que eram mais altas que as atuais taxas finais. O mecanismo que estava previsto na importação era a prestação de uma garantia até vir a ser determina o valor final da sobretaxa, o que aconteceu agora. A Comissão decidiu, agora, não cobrar as sobretaxas provisórias desse período. Ou seja, os carros que houver em stock pagam apenas a taxa de importação de 10%.

      Responder
  6. Avatar de Fernando
    Fernando

    Tendo em conta que quem vai pagar as tarifas vai ser o governo chinês (as marcas vão manter os preços), deviam subir as tarifas para 100% e utilizar esse dinheiro para ajudar a re-industrialização da Europa.

    Responder
  7. Avatar de Tozzini
    Tozzini

    Qual infrator? Eles estão a defender os interesses do seu próprio país, algo que os europeus já não sabem o que é. Não acordes Europa (ou melhor, os países que dela fazem parte) e vais ver o que te acontece..

    Responder
  8. Avatar de Yamahia
    Yamahia

    E agora? Agora estamos a meio caminho; só falta desmontar as metas net zero dos políticos paranoicos e insanos que já foram – ou ainda serão – corridos da UE.

    Responder
    1. Avatar de JL
      JL

      Então mas não era a extrema direita que ia resolver o seu desejo ?

      Responder
      1. Avatar de Focabm
        Focabm

        Deves ter sonhos molhados com o Musk XD

        Responder
        1. Avatar de JL
          JL

          Isso tem você secalharya, não há assunto que não venha o raio do Musk ao de cima.

          Responder
    2. Avatar de Toni da Adega
      Toni da Adega

      Continuem com a mesma conversa da treta e logo vão como a coisa acaba.
      Quando mais resistirem com a mudança de mentalidade quanto mais lutarem contra a mudança maior vai ser a queda das marcas tradicionais.
      Falem para aí enquanto a coisa cai. só não se esqueçam de fechar a porta quando for o último a sair.

      Responder
      1. Avatar de Fusion
        Fusion

        “Quando mais resistirem com a mudança.”

        Ninguém está a resistir a nada, é só o mercado a funcionar e o consumidor não está a interessado em mudar para elétricos neste momento.

        Existem n motivos, que decerto saberás quais são.

        Quando os elétricos forem viáveis para o consumidor medio acredita que as vendas vão disparar.

        O que acho mal é está pressão dos governos para ir para elétrico, isso sim não faz sentido.
        Roma não se fez em um dia, no entanto as mentes vazias da EU acham que a mudança para elétrico tem que ser do dia para a noite.

        Responder
        1. Avatar de JL
          JL

          Por Roma não se fazer num dia é que não existe pressão nem é para se fazer de um dia para o outro, por alguma razão já se pensa nisso há pelo menos 30 anos.

          Responder
          1. Avatar de Fusion
            Fusion

            Claro, nota-se o que está a que esta acontecer com a indústria automóvel na Europa.

            Continuássemos nós os a construir carros como sempre construímos e tenho quase a certeza de que os fabricantes não estavam a passar as dificuldades todas que estamos agora a passar.

          2. Avatar de JL
            JL

            Não é a primeira nem a segunda vez.

            E estão a construir, notou falta de algum ?

  9. Avatar de Anung
    Anung

    O sonho de termos um EV a preços razoáveis ba UE desapareceu.
    Ter carro em Portugal já é um luxo.

    Guardem e aguentem os vissos velhotes, é o melhor que fazem.

    Responder
    1. Avatar de Grunho
      Grunho

      Não! Tens de gastar tens que consumir, tens de desperdiçar, tens de poluir, que é para manter a economia a andar e os capitalistas a facturar. Vem já aí um programa para interditar os velhotes e obrigar a comprar novos. Quem manda é a ACAP.

      Responder
      1. Avatar de Anung
        Anung

        Sem capitalistas e capitalismo o que resta é a miséria.
        Aqueles milhares de malvados da auto europa têm se ser despedidos, entregar as suas casas e viver da esmola do estado, que deve ser o que tu já fazes.

        Responder
  10. Avatar de José
    José

    O livre comércio só agrada quando as empresas europeias estão a ganhar. Quando começam a perder lá vem o protecionismo. Se querem efetivamente resolver o problema das emissões então que mal tem o estado Chinês apoiar o sector e colocar no mercado milhões de veículos elétricos a preços que os consumidores efetivamente conseguem pagar? Não por impor tarifas que os fabricantes europeus vão conseguir competir com os chineses, o problema é mais profundo, e tem haver com as cadeias de produção e economias de escala, a única forma de competir com os chineses seria se os fabricantes europeus se unissem em redor de uma só marca de elétricos, se não houver uma consolidação não vão conseguir competir com a Tesla e as fabricantes Chinesas.

    Responder
    1. Avatar de João
      João

      Completamente de acordo.
      Quando foi para encher os bolsos dos milionários ocidentais, a China era uma maravilha. Agora a China também entrou na corrida e já fomos comidos. Tão rápido.
      Enquanto aquela malta da UE lá andar sem ser responsabilizado por nada, vai continuar assim.
      Quando é que o povo da UE poderá votar livremente no seu presidente? Isso é que seria bom, ser o próprio povo a votar em quem quer à frente da UE.

      Responder
  11. Avatar de Car9os
    Car9os

    https://www.econlib.org/protectionisms-bad-economic-history/

    Do que tenho lido, parece-me que o protecionismo acaba sempre mal, mais cedo ou mais tarde. Inicialmente para quem consome os produtos, claro, ficam mais caros. Quem fizer uma pesquisa na net encontra muitos mais bons argumentos (de boas fontes e com qualidade) conta as tarifas e a favor do comécio livre (ou quase) …

    Responder
  12. Avatar de Car9os
    Car9os

    Parece-me que daqui as uns (poucos) anos vamos mas é todos andar de automóvel chines, porque … serão melhores que os outros !!

    Responder
  13. Avatar de fininho
    fininho

    Se taxam carros chineses, deviam taxar carros elétricos de qualquer outro país. Agora é natural que a China vá aplicar tarifas a produtos europeus, sendo países como Portugal penalizados na exportação.

    Responder
  14. Avatar de Focabm
    Focabm

    Até podiam ser 0%. Já ninguém quer carro elétrico e muito menos Teslas/chineses.

    Responder
    1. Avatar de JL
      JL

      Então porque as vendas dispararam ? Para chatear o secalharya ?

      Responder
  15. Avatar de PorcoDoPunjab
    PorcoDoPunjab

    Deixa cá ver se percebo a nova linguagem dos tempos modernos…
    Subsídios europeus às marcas nacionais são incentivos.
    Subsídios chineses às marcas deles são ajudas ilegais.
    Estou esclarecido…

    Às marcas alemãs, que já estão boas de saúde, vão agradecer ficar sem o mercado chinês.
    De vitória em vitória até â derrota final….

    Responder
    1. Avatar de JL
      JL

      E apoios portugueses a marcas alemãs é que ainda não descobri o que é.

      Responder
      1. Avatar de PorcoDoPunjab
        PorcoDoPunjab

        JL, quando disse nacionais referia-me a empresas europeias.
        Resposta à sua pergunta, são incentivos.
        Não são ajudas, são incentivos.

        Responder
        1. Avatar de JL
          JL

          Hehehe.

          Responder
  16. Avatar de Toni
    Toni

    Talvez esteja na altura de rever a política do débito direto aos consumidores e exigir às empresas menos lixo no mercado com preços caríssimos

    Responder
  17. Avatar de Droide
    Droide

    Então não queriam carros eléctricos baratos para substituir os de combustão atulhados em taxas de carbono ?

    Pelos vistos não . É para ficar tudo caro mesmo

    Responder
    1. Avatar de Aves
      Aves

      E a China ia continuar sempre a subsidiar a produção e exportação de VE para a UE? Ou apenas até liquidar a indústria automóvel europeia?

      Responder
      1. Avatar de Droide
        Droide

        A bem do ambiente . Não é o destino que a Europa escolheu para si mesma ?

        Responder
  18. Avatar de freakonaleash
    freakonaleash

    E agora?
    E agora nada, estamos a seguir o rumo certo e a obrigar as empresas chinesas que queiram continuar a vender na Europa a terem de investir à séria na Europa. Win – Win.
    Estamos simplesmente a fazer o mesmo que a China faz às empresas estrangeiras que querem vender lá as quais têm de montar fábricas lá e partilhar I&D com os empresários locais.

    Responder
  19. Avatar de TT
    TT

    É o resultado de ter idiotas em Bruxelas a tomar decisões sem o consentimento dos europeus e dos construtores automóveis, acabem com a idiotice da proibição de venda de carros de combustão em 2035 e o problema fica resolvido.

    Responder
    1. Avatar de Mr. Y
      Mr. Y

      É um caminho sem volta. Até nos EUA isso vai avançar. Além disso, a venda não será proibida só não vão haver veículos novos. Entretanto, ainda vão haver carros a combustão no mercado, pelo menos durante duas décadas

      Responder
    2. Avatar de Toni da Adega
      Toni da Adega

      Nenhuma lei vai resolver o problema os construtores automóveis. Os construtores automóveis que acabem com a idiotice de só falar e comecem a fazer algo. Se não mudarem e se não se adaptarem vai ficar cada vez pior.
      A maior parte das vendas das marcas europeias é fora da Europa. As leis europeias nao afectam as vendas internacionais onde a queda está a ser maior.

      Responder
    3. Avatar de JL
      JL

      Que eu saiba estamos em 2024, e não em 2035, portanto a lei de 2035 não tem. Ada a ver com o que acontece agora.

      Responder
  20. Avatar de Tone
    Tone

    O Ocidente quando lhe interessou fabricava e vendia carros na China que nem uns doidos. Agora que a China cresceu é preciso aplicar tarifas. Meus caros, se o argumento é que os fabricantes chineses têm apoios do Estado chinês, o Ocidente que faça o mesmo. Rússia+China+India+Irão+Resto dos países asiáticos arrumam com o Ocidente sob todos os pontos de vista em poucos anos. Enfim!

    Responder
    1. Avatar de JL
      JL

      E já fazem há muito, até Portugal que não tem nenhuma marca já “ajudou” um fabricante que não é nacional.

      https://ppl.sitedev.pt/motores/italia-vai-reduzir-o-apoio-a-industria-automovel-em-46-mil-milhoes-de-euros/

      Responder
  21. Avatar de Aves
    Aves

    Então qual foi o fabricante de VE com maiores receitas no trimestre passado: a BYD, o maior fabricante de VE chinês, com US$ 28,2 mil milhões, superando as vendas de US$ 25,2 mil milhões da Tesla. No meio de uma guerra de preços na China, representa um aumento de 24% no valor das vendas e um recorde de 1,1 milhão de carros no período de três meses, “impulsionado por uma nova rodada de subsídios do governo chinês para EVs” diz o Finantial Times.
    E a BYD vai ficar muito abalada pelas sobretaxas de importação da UE? Não, as vendas no exterior representaram apenas 7,9% em setembro, a maior parte no sudeste asiático.

    Responder
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