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BMW revela tudo! O Apple CarPlay afinal não é tão popular como se pensa

18 Comentários

A General Motors decidiu remover o Apple CarPlay e o Android Auto dos seus veículos elétricos e a decisão gerou uma reação acesa online. Muitos afirmam que estes são essenciais aos condutores. Os fóruns na Internet e redes sociais são claros, revelando que esta ausência é um fator decisivo. Mas e se os dados da BMW revelarem uma história diferente?

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Apple CarPlay não é tão popular como se pensa

A BMW está a reagir, sugerindo que os condutores, especialmente nos seus carros, não confiam nestes sistemas tanto como todos pensam. De acordo com Stephan Durach, executivo sénior da BMW responsável pela experiência do utilizador, a ideia de que os condutores utilizam predominantemente o CarPlay para a navegação é simplesmente um mito.

Defende que, embora as pessoas digam que usam aplicações como o Apple Maps ou o Waze para obter todas as direções de condução, a realidade dentro de um BMW é bastante diferente. A empresa não está apenas a dar uma opinião. Tem os números para sustentar esta afirmação ousada, desafiando a ideia de que os sistemas de navegação incorporados nos automóveis estão obsoletos na era dos smartphones.

A confiança da BMW vem de um enorme conjunto de dados. A empresa recolhe informações anónimas de cerca de 10 milhões dos seus carros em circulação. Isto permite que os seus engenheiros vejam exatamente como os clientes interagem com os seus veículos. E estes dados mostram uma tendência clara. Os condutores da BMW escolhem o sistema de navegação integrado do automóvel em vez das opções fornecidas pelo Apple CarPlay ou pelo Android Auto.

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Para a BMW o Android Auto não agrada a todos

Os sistemas de navegação de há uma década eram frequentemente lentos, tinham mapas desatualizados e exigiam uma visita ao concessionário ou um DVD especial para obter atualizações. Esses dias praticamente acabaram. Os sistemas modernos, especialmente nos automóveis elétricos premium, estão ligados à Internet. Tal como o smartphone, podem obter informações de trânsito em tempo real e manter os seus mapas constantemente atualizados.

Isto não significa que os condutores tenham deixado de usar a integração telefónica completamente. Durach observou que os condutores da BMW ainda ligam os seus iPhones via CarPlay. No entanto, utilizam-no para tarefas diferentes. A principal utilização, segundo os dados da empresa, é para mensagens. Permite que os condutores vejam e respondam a mensagens com segurança sem terem de pegar no telemóvel.

A indústria automóvel continua profundamente dividida sobre o assunto. A GM, a Rivian e a Tesla rejeitaram o espelhamento de smartphones em favor de software próprio, mas outras empresas estão a ir na direção oposta. Já a Aston Martin vai usar o CarPlay Ultra, que ocupa todos os ecrãs do carro. A BMW, e muitos outros fabricantes, encontrou um meio-termo, oferecendo uma integração padrão com o CarPlay no seu ecrã principal.

Autor: Pedro Simões
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Comentários

18

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  1. Avatar de Tony
    Tony

    Por experiência própria, o software da BMW é muito limitado, tem imensos bugs (alguns irritantes) e zero atualizações. Faz-me imensa confusão como os anos passam e nem uma atualização com correções.

    Por estas e outras razões prefiro o CarPlay.
    Esta situação também me faz repensar a marca a adquirir no futuro.

    Responder
    1. Avatar de ahahah
      ahahah

      Mercedes igual

      Responder
      1. Avatar de mojorisin
        mojorisin

        na mercedes nunca notei bugs, mas actualizações são para esquecer.
        e ainda por cima, nem permite faze-las em casa, apenas na oficina.
        lamentável

        Responder
        1. Avatar de Paulo Santos
          Paulo Santos

          Não é correto. No EQE são feitas atualizações em casa

          Responder
    2. Avatar de José Lapao
      José Lapao

      TomTOm da Stellantis igual, alias pagar para ter o mesmo que tenho com o Waze não obrigado, no meu elétrico nem os pontos de carregamento ele inclui no planeamento da viagem, e esta integrado no carro, nesse aspecto o ABRP bate o sistema da Stellantis , há um ano lançaram um “co-Piolot” chamado e-Routes mas, nem esse, pois como esta no telemóvel e não no carro depende da internet para ter acesso ao estado da bateria, não servindo de muito sendo pior que o ABRP, não tendo a eficácia do Waze por isso o melhor seria as marcas fazerem bons carros com boa gestão de bateria (no caso dos elétrico) e motores mais eficientes (no caso dos dois elétricos e combustão) e deixar o Infoentretainemant para que sabe, o pode ser o Google Automotive, ou algo parecido, mas universal, mas também entendo que queiram fazer merda e seguir em frente com as merdas de software que desenvolvem

      Responder
      1. Avatar de Acela
        Acela

        Tomtom da stellantis? Bebeste o que? Eu tenho opel astra 2024 e fiz o update do tomtom via wifi, foram alguns GBs.

        Responder
        1. Avatar de José Lapao
          José Lapao

          Sim o TomTom que equipa o Opel Mokka-e de 2021 é diferente do TomTom de um outro equipamento, a unica coisa que a Stellantis usa é mesmo o mapa, pois a interface, e tudo o resto é Stellantis e vale 0, até mesmo o controlo por voz do sistema (seja para pedir uma direção ao TomTom, seja para ligar a um numero) funciona pessimamente mal, e sim as atualizações são feitas no PC depois levas uma PEN com cerca de 30 GB de dados que açordas uma eternidade a fazer a atualização.
          Por isso quando digo TomTom da Stellantis refiro-me ao sistema interno da Stellantis que usa a TomTom como fornecedora de mapas e informações de trânsito que cobra por um serviço pessimo, assim como quase todas as marcas de carros europeus que querem impor serviços de resina qualidade a preços premium

          Responder
    3. Avatar de Polígrafo
      Polígrafo

      Não há actualizações? Se não fosses aldrabão, o que gostavas de ser?

      Responder
  2. Avatar de Zé Fonseca A.
    Zé Fonseca A.

    Bmw a tentar limitar a penetração do CarPlay ultra para não ser comida. Não vai ter sorte, até porque já ninguém compraria um carro de uma marca que não fornecesse CarPlay ou android auto

    Responder
    1. Avatar de Manuel da Rocha
      Manuel da Rocha

      9400 milhões de carros, EV, com Car Play e a pagarem 650000 milhões, de dólares, à Apple.
      Se podemos comprar, carros de 150000 euros, qual é o problema de pagar 8000 euros, mais 5000 euros anuais, pelos software Apple?

      Responder
      1. Avatar de Zé Fonseca A.
        Zé Fonseca A.

        Problema nenhum, os teus comentários são sempre no ponto

        Responder
      2. Avatar de Paulo Santos
        Paulo Santos

        Ai esses números. Onde os foi buscar?

        Responder
      3. Avatar de PTO
        PTO

        Mais números inventados, extraordinário 🙂 🙂 🙂

        Responder
    2. Avatar de rui
      rui

      Por isso é que a Tesla vende zero carros por ano, é por não ter CarPlay/AndroidAuto, há espera vendem cerca de 2 milhões ano…

      Responder
      1. Avatar de Zé Fonseca A.
        Zé Fonseca A.

        O próprio carro por si só já se procura enquadrar no segmento dos gadgets, por isso é concorrência directa, mas que interessa um carro que só vende nos EUA e que não passa de um item de moda e status?

        Responder
        1. Avatar de Jo
          Jo

          O que está a dar é um E da empresa, certo?
          Nem sei porque se preocupa em comentar notícias de carros elétricos.

          Responder
  3. Avatar de Paulada na xarecax
    Paulada na xarecax

    R-link também é nojento

    Responder
  4. Avatar de PTO
    PTO

    Eu nunca compraria um carro sem Car Play e Android Auto.
    É-me indiferente o que as marcas acham que sabem, se o carro não me deixa usar o sistema de infotainment que eu quero, então adeus.

    Responder
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