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Atrasada na corrida dos elétricos, Ford vai cortar 4000 postos de trabalho na Europa

24 Comentários

Na Europa há mais de 100 anos, a Ford está a cortar 4000 postos de trabalho, num momento em que a corrida global dos carros elétricos está a ganhar ainda mais força.

Ford


A cortar mais 4000 postos de trabalho na Europa, a Ford adianta que um mercado de carros elétricos “altamente disruptivo” e a nova concorrência estão a causar perdas significativas na região.

Este anúncio da Ford surge no momento em que a principal fabricante de veículos elétricos da China, a BYD, está a recuperar rapidamente o seu atraso nas entregas globais e a crescer “a dados vistos”.

Nos últimos anos, num contexto “altamente perturbador” de novos concorrentes de veículos elétricos, a Ford registou “perdas significativas”.

No âmbito da sua reestruturação, a empresa planeia reduzir 4000 postos de trabalho na Europa até ao final de 2027. A fabricante justificou esta ação com a “fraca situação económica” e a procura “inferior à prevista” de carros elétricos.

Os cortes previstos afetarão, principalmente, a Alemanha e o Reino Unido. Num comunicado de imprensa, a Ford informou que os outros mercados europeus registarão “reduções mínimas”.

Numa carta dirigida ao Governo alemão, o diretor financeiro da Ford, John Lawler, reiterou o compromisso da empresa para com a Europa e o objetivo de emissões para 2035. No entanto, lançou, também, um apelo urgente à ação para que todas as partes interessadas trabalhem em conjunto para fazer avançar a transição.

O que nos falta na Europa e na Alemanha é uma agenda política clara e inequívoca para fazer avançar a mobilidade eletrónica, como investimentos públicos em infraestruturas de carregamento, incentivos significativos para ajudar os consumidores a fazerem a transição para veículos eletrificados, melhoria da competitividade dos custos para as fabricantes e maior flexibilidade no cumprimento dos objetivos de conformidade com as emissões de CO2.

Apesar da reestruturação, a Ford continua a querer manter a sua posição relevante na Europa. Aliás, a próxima geração de veículos Ford para a Europa será “definida por software” com um design “diferenciado”.

Autor: Ana Sofia Neto
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Tags:
emprego europa Ford postos de trabalho
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  1. Avatar de Realista
    Realista

    E de pensar que a Ford já comercializou a Ranger EV em 1997 com baterias NiMH… e elas ainda circulam.

    Responder
  2. Avatar de Andreas Noack
    Andreas Noack

    Indústria 4.0 You will own nothing and be happy. Quem não for lá beijar o anel do padrinho não come sobremesa.

    Responder
  3. Avatar de Anung
    Anung

    Os a UE muda toda a corja de crianças mimadas que têm desgovernado o velho continente, ou pode-se preparar para viver lado a lado com a fraqueza e mediocridade.

    Responder
    1. Avatar de Realista
      Realista

      Exato, foram demasiado brandos com os construtores mimados europeus a nível de emissões.

      O euro 7 deveria ter entrado em vigor logo em 2023 e não em 2030 após o dieselgate.

      Responder
      1. Avatar de Anung
        Anung

        Deviam era borrifar-se para as emissões e fazerem o que sempre fizeram de melhor.

        Responder
        1. Avatar de JL
          JL

          Foi isso que fizeram, daí estarem com problemas….

          Responder
          1. Avatar de Anung
            Anung

            Estão com problemas porque o deixaram de fazer, simples.

          2. Avatar de Realista
            Realista

            Estas a dizer que deixaram de vender carros a combustão?

        2. Avatar de Toni da Adega
          Toni da Adega

          O promenor é que o dieselgate nem foi na UE

          Responder
  4. Avatar de Herlander Pacheco
    Herlander Pacheco

    Será a primeira, mais vêm a caminho.

    A UE tem de promover a manutenção dos veiculos a combustão mas com motores muito mais eficientes do que os modelos atuais.

    A própria UE está a matar a sua economia de forma desastrosa, neste momento a UE benefecia com subsidios avultados o seu maior competidor (China). E devia exatamente fazer o seu contrário, devia investir na sua industria automóvel na inovação tecnologica e numa nova era dos motores a combustão.

    Responder
    1. Avatar de Realista
      Realista

      A única forma de aumentares a eficiência de um motor a combustão é eletrifica-lo…

      Por isso é que os híbridos são mais eficientes que os carros a combustão*, porque é o motor elétrico está a ajudar o carro a ser mais eficiente ao desligar o motor a combustão.

      * com o uso correto.

      Responder
      1. Avatar de freakonaleash
        freakonaleash

        Isso é uma excelente forma de aumentar o peso de um veículo desnecessariamente.
        Em termos ambientais é muito melhor manter o que termos do que gastar recursos a produzir um pesado híbrido de raiz

        Responder
        1. Avatar de Realista
          Realista

          Exatamente. Por isso é que mais vale ser 100% elétrico porque para estar a desligar o motor a combustão para ganhar eficiência não faz muito sentido…

          Responder
        2. Avatar de JL
          JL

          Se fosse melhor em termos ambientais manter o que se tem, ainda hoje se usavam centrais térmicas de primeira geração a lenha, e não tínhamos centrais nucleares nem outros sistemas com baixas emissões.

          Responder
  5. Avatar de TugAzeiteiro
    TugAzeiteiro

    Epah deixem-se de tretas… o problema não é ser elétrico, a combustão, plug-in ou hibrido… o problema é o preço ridículo a que querem vender os carros! Vejam quanto custava um carro há 10 anos atrás e quanto custa o mesmo modelo em 2024… Vejam quanto custava uma casa (ou arrendar) há 10 anos atrás e quanto custa atualmente… Vejam quanto custava as compras por mês no supermercado e quanto custa atualmente! Os ordenados não aumentaram em conformidade… este é o verdadeiro problema, não é irem despedir trabalhadores ou fechar fábricas por falta de procura de elétricos que resolvem o problema… é pura e simplesmente porque as pessoas não têm dinheiro para comprar um carro novo, utilize ele gasolina, gasóleo, GPL ou eletricidade…

    Responder
    1. Avatar de freakonaleash
      freakonaleash

      O Sandero a GPL custa mais 2k agora do que quando comprei o meu à 11anos, mesmo os C3 ICE não são demasiado caros novos (pena a miséria de motor que trazem!).
      Portanto nem todos os carros novos são excessivamente, mas quase todos carros novos são excessivamente caros isso sim, principalmente os EV.

      Responder
      1. Avatar de Zé Fonseca A.
        Zé Fonseca A.

        chamar a isso carros é um overstatement

        Responder
        1. Avatar de PTO
          PTO

          Sim, são carros.
          Funcionam devidamente, estão bem equipados e servem na perfeição o seu propósito.

          Responder
  6. Avatar de Rui
    Rui

    Piston Pundit no YouTube

    Responder
    1. Avatar de Realista
      Realista

      hm… um canal com o nome de “Piston” deve ser imparcial.

      Responder
    2. Avatar de JL
      JL

      Aquele que só fez videos de eléctricos ? Loooool

      Responder
  7. Avatar de zaorapk
    zaorapk

    A Ford está adiantada. Todas as marcas estão a rasgar o plano de 100% elétricos. Caíram que nem uns patinhos!

    Responder
  8. Avatar de PTO
    PTO

    Corrida dos elétricos? LOL
    Só se for uma corrida a passo de caracol. 🙂 🙂

    Responder
    1. Avatar de JL
      JL

      Sempre é melhor andar para a frente devagar, que andar para trás como estão os a combustão.

      Responder
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