Autocarros de Guimarães enviam informação para a China?

Não pode ser a GimaBus a “dizer qualquer coisa”.
Isto não é assim, funcionalidades nao declaradas são motivos para quebra de contrato, e perda de confiança, é crime!
Qual é a próxima?esqueceram-se de colocar o sistema de travões, porque normalmente travam com o motor, e assim tem mais margem de lucro, se deixarem de fora o sistema de travões clássico?

Quando se establece um contrato, tudo tem que vir declarado, o que não estiver, é crime.
Obviamente que o Ministério dos Transportes, tem a obrigação de questionar,para ontem, quem é que esteve involvido na negociata dos autocarros.
E é muito possivel que haja até esquemas que seja necessário criminalizar.
Quem é que deu o OK de conformidade, que caracteristicas foram declaradas pelo Fabricante,etc.
Que irregularidades foram detectadas por quem deu o OK,etc

Os Updates de firmware são feitos pelas equipas de mecatrónica em solo nacional, registada a identidade de quem fez os updates,Empresa, a hora e o dia, e o motivo, a quando da visita á oficina.
E os dados recolhidos serão enviados para o datacenter da covilhã, por exemplo, e são controlados não pela Alemanha, não pela China, mas sim por Portugal.

No caso de ser necessário criminalizar alguém por algo, desta forma quem é que se criminaliza??
Isto não são carrinhos de brincar a pilhas.
Eu até diria que os sistemas de comunicações, a existirem devem se desenhados, por empresas Portuguesas, e o código que é necessário do Fabricante deve ser escrutinado, obviamente.

Tu tens noção do que disses-te? Os Chineses com acesso ás baterias??
Vai ao youtube e procura por explosões de baterias em autocarros?
Lembras-te dos ataques com os Pagers??
Diz-te alguma coisa?

Isto não é só importar tecnologia para depois dizermos que não somos um País de 3º mundo.
Com a vinda da tecnologia vem um número de riscos gigantes associados, e tem que haver mecanismos de responsabilização,Cadeias de confiança, etc, certificados criptográficos nacionais,etc, tanta coisa.

Portugal precisa de um sistema operativo real time, controlado por nós,
E de um sistema operativo com um numero muito baixo de vectores de ataque, para sistemas embebidos, também controlado por nós.

Com estes dois tipos podemos passar a controlar os nossos sistemas de infraestructura criticos.
E muito provavelmente já existem, mas é necessário coordenar entre varias empresas para aparecerem dentro de hardware criado e escrutinado por nós.

Temos muitas Universidades que podem ajudqar a definir processos, a Universidade do Minho é uma referência em mecatrónica e robotica, pode ajudar, e muitas outras, como Aveiro,ISEL,etc.