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BYD Yangwang U9 Xtreme tornou-se o carro mais rápido do planeta

34 Comentários

Os carros elétricos ganham espaço em várias áreas. Se estamos já habituados a vê-los nas estradas, surge agora um novo terreiro. O Yangwang U9 Xtreme, apresentado pela BYD há algumas semanas, é agora o automóvel mais rápido do mundo. Aqui estão os detalhes.

BYD Yangwang U9 Xtreme rápido carro elétrico


BYD Yangwang U9 Xtreme é mais rápido do planeta

O hipercarro elétrico chinês Yangwang U9 Xtreme atingiu a impressionante velocidade máxima de 496,22 km/h (308,4 mph) numa pista de testes na Alemanha, conquistando o título de “carro mais rápido do mundo”. Este registo desmistifica por completo o mito de que os carros elétricos são lentos. Aqui estão os detalhes.

Há algumas semanas, a BYD anunciou que o seu modelo Yangwang U9 Track Edition, totalmente elétrico e com quase 3.000 cavalos de potência, tinha estabelecido um novo recorde de velocidade para veículos elétricos, com 472,41 km/h.

Após este sucesso, a equipa Yangwang regressou à pista de testes automóveis de Papenburg (ATP), na Alemanha, com um objetivo ainda mais ambicioso. O seu objetivo já não era apenas tornar-se o “VE mais rápido do mundo”, mas sim conquistar o título de “carro de produção mais rápido do mundo”.

E o objetivo a a que a marca se propôs foi atingido. O Yangwang U9 Xtreme, pilotado pelo piloto alemão de GT Marc Basseng, atingiu uma velocidade de 496,22 km/h, superando o recorde de 490,5 km/h da Bugatti em 2019. Curiosamente, o Bugatti Chiron Super Sport 300+ terá agora de se contentar com o título de “automóvel de produção com motor de combustão interna mais rápido do mundo”.

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496,22 km/h atingidos por este carro elétrico

O piloto Marc Basseng descreveu a sua tentativa de recorde: “Este recorde foi possível graças ao incrível desempenho do U9 Xtreme. Tecnicamente, isto simplesmente não é possível com um veículo com motor de combustão interna. Graças ao motor elétrico, o carro é silencioso e não há alterações de carga, o que me permite concentrar-me melhor na pista”.

O Yangwang U9 Xtreme utiliza a plataforma veicular de ultra-alta tensão de 1.200 V, a primeira produzida em massa pela BYD, desenvolvida pela empresa. O automóvel é alimentado pelas mais recentes baterias de iões de lítio fosfato da BYD em configuração “blade”.

A versão recordista Yangwang U9 Xtreme conta com jantes mais pequenas de 20 polegadas (21 polegadas de série) e pneus mais largos de 325 mm (em vez de 275 mm à frente). A empresa declarou que apenas serão produzidas 30 unidades desta versão “Xtreme”. Estes veículos de edição limitada foram provavelmente concebidos especificamente para clientes com poder de compra elevado e exclusivo.

Carro elétrico mais rápido do mundo: Yangwang U9 Track Edition da BYD atingiu 472,41 km/h

Autor: Pedro Simões
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BYD carro elétrico Rápido Yangwang U9 Extreme
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34

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  1. Avatar de B@rão Vermelho
    B@rão Vermelho

    Na altura a Bugatti dizia que para conseguir ser mais rápida tinha de aumentar o motor aumentando os cilindros que por sua vez ia aumentar também o peso é por isso tornava-se um circulo tipo (cão a correr a traz da cauda) por isso e tornava-se quase impossível, por isso no VE deve de ser mais fácil.
    Ainda me lembro de eles dizerem que o Bugatti na velocidade máxima os pneos só aguentavam 16 minutos mas que os condutores podiam estar descansados que o deposito só dava para 8 minutos.

    PS, Os tempos mencionados podem não estar corretas mas não andam longe dos anunciados.

    Responder
  2. Avatar de PoPeY
    PoPeY

    Quais terão sido os pneus usados? Isto porque a Buggati ja usava pneus especificos. Neste caso, quem terá sido o fabricante?

    Responder
    1. Avatar de JL
      JL

      Pneus para mais de 500 kmh, nesta pagina:

      https://www.yangwangauto.com/en/car/u9-xtreme

      Responder
      1. Avatar de Realista
        Realista

        Esses pneus num certo carro consegue fazer 3L/100km a 500km/h.

        Responder
        1. Avatar de JL
          JL

          Lol

          Responder
    2. Avatar de B@rão Vermelho
      B@rão Vermelho

      @PoPeY, não sei quais são os pneos, mas vou ali espreitar a minha garagem para veres quais são os do meu Bugatti 🙂 🙂 🙂

      Responder
  3. Avatar de Pedro P.
    Pedro P.

    “o Bugatti Chiron Super Sport 300+ terá agora de se contentar com o título de “automóvel de produção com motor de combustão interna mais rápido do mundo”.”

    Ficar com o título de automóvel de produção a combustão mais rápido do mundo não é de todo um ‘prémio de consolação’

    Responder
    1. Avatar de Fernando P
      Fernando P

      Os recordes em linha reta valem o que valem, mas serão facilmente batidos por qualquer modelo VE que seja preparado para isso e pelo que se vê marcas como a BYD estão interessadas nesse tipo de publicidade.
      Quase todas as marcas “tradicionais” do mercado de supercarros, há muito de deixaram de competir pela velocidade máxima.

      Responder
  4. Avatar de M.
    M.

    No video deu me a sensação que não chegou no máximo de velocidade do carro, creio que dava mais. O condutor só queria bater o record anterior e tirou de imediato o pé do acelerador. Dava mais, tenho a certeza disso.

    Responder
  5. Avatar de Realista
    Realista

    Mais um mau dia para quem critica os veículos elétricos… está cada vez mais difícil manter os mitos.

    Responder
    1. Avatar de Fusion
      Fusion

      Sim porque quando a malta se queixa dos elétricos é exatamente da velocidade que as pessoas se queixam…

      Responder
      1. Avatar de Toni da Adega
        Toni da Adega

        Afirmam que em AE nunca passam dos 90km/h……

        Responder
        1. Avatar de Nuno
          Nuno

          Em AE andam devagar sim, mas isso é factual, nao é que nao sejam capazes de andar mais mas sim….. depois vão a pé para casa!!!!

          Responder
          1. Avatar de Infinity
            Infinity

            assim é que não poluem

          2. Avatar de JL
            JL

            Nem por isso, não sou eu que me gabo de fazer consumos wltp, portanto é o Nuno e o Yamahia que andam devagar na AE.

          3. Avatar de Realista
            Realista

            Está difícil manter os mitos…

      2. Avatar de JL
        JL

        Quais os que não os têm ?

        Responder
    2. Avatar de BruceWayne
      BruceWayne

      Nem Nordscheleife fez o mesmo tempo que um um 992 GT3 que tem menos 2.500cv…

      Responder
  6. Avatar de Rui
    Rui

    Cuidado, o Warren Buffet vendeu todas as ações da BYD.

    Responder
  7. Avatar de Tug@Tek
    Tug@Tek

    A espécie Humana está mesmo maluca!!!
    Chineses, “Keep calm”, a vida já é demasiado curta para se acelerar a 500Km/h

    Responder
  8. Avatar de Infinity
    Infinity

    Mas fez a a pista no dois sentidos para tirar a média? É verdade que o Bugatti Chiron 300+ não o fez, mas a Bugatti ainda detem com o Bugatti Chiron Super Sport

    Responder
    1. Avatar de JL
      JL

      Onde falam em média ?

      Responder
    2. Avatar de JL
      JL

      Nem por isso, porque o Chiron fez 490 kmh com uma versão modificada, este é se produção.

      Responder
  9. Avatar de Mário
    Mário

    O que acho curioso é como uma marca é publicitada e desejada. Pelo que vi trata-se de um carro muito superior à especificações do tão desejado roadster, em que algumas carteiras já ganharam teias por tanto esperarem. O Elonzinho andou a gozar com eles…. Mas agora nem pia e até compras as suas baterias. Enfim mais vale parecer que ser…

    Responder
  10. Avatar de Joõa
    Joõa

    “Ultra light-weight”, diz tudo… 😛
    aquilo que qual fabricante se digne a fazer… tirar peso…. “da cruz” 😛

    Para um carro recente, cheio de vitamina :P, nada mau.

    Um carro antigo a passar os 500km/h… e indicam que faz 560km/h.
    https://www.youtube.com/watch?v=2OYvunSB1hE

    com isto se verifica que o que importa é o PESO e a potência.
    😛

    Afinal mais peso representa uma maior pegada ambiental. 😛

    Responder
    1. Avatar de JL
      JL

      O comboio é o veículo mais pesado que existe, no entanto é o que tem menor pegada ambiental, portanto peso não é tudo, aliás, peso pouco importa, até um navio é muito mais pesado que os camiões que transportam a mesma carga e consegue ser 60x mais eficiente em termos de consumo.

      Mais uma vez, peso não conta.

      Responder
      1. Avatar de Nuno
        Nuno

        Essa treta da pegada ambiental é de rebolar a rir!!!! credibilidade ZERO!

        Responder
        1. Avatar de JL
          JL

          Se é treta não fale dela.

          Responder
  11. Avatar de BruceWayne
    BruceWayne

    O dobro da potência de um Chiron e só andou um pouco mais. Os elétricos são mesmo fail.

    Responder
    1. Avatar de JL
      JL

      E desde quando este chegou à velocidade máxima ?

      Responder
    2. Avatar de Realista
      Realista

      Queres um rennie?

      Responder
  12. Avatar de EVsSux
    EVsSux

    Uuhhhh anda em frente… mas depois nas curvas que é onde interessa não acompanham um GT3 RS. Seja o Chiron ou UPS com rodas que quiserem. Num carro PESO é a chave mestra.

    Mas pronto… bateram o recorde e fizeram mais uma publicidade. Os fanboys vêm todos festejar. Yaaaaay

    Responder
    1. Avatar de JL
      JL

      Como sabe que não acompanha ?

      Então e o GT3 RS bateu que Record de velocidade ?

      Responder
  13. Avatar de asdrúbal
    asdrúbal

    Já em mar/2021 era notícia:

    “If you go back to 10 years ago, probably when we were asked the parameters to measure a car with we would say top speed, acceleration and handling. Then top speed became a secondary measure, acceleration the first one. Now, basically, acceleration is no [longer] that important. Because it’s quite easy for those kind of [hybrid and electric] power units to have amazing results in acceleration,”…

    Lamborghini Says It’s Done Chasing 0-60 and Top Speed Records, Will Focus on Handling
    https://www.thedrive.com/news/39812/lamborghini-says-its-done-chasing-0-60-and-top-speed-records-will-focus-on-handling

    Responder
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