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Elétricos: preço em tempo real do custo do carregamento

12 Comentários

Os condutores de veículos elétricos vão passar a ter acesso, em tempo real, ao custo exato do carregamento nos postos públicos.


Preço em tempo real: funcionalidade está a ser testada em várias cidades

A nova funcionalidade, que será integrada nas principais plataformas de mobilidade elétrica, pretende aumentar a transparência e facilitar a comparação de preços entre operadores.

Até agora, muitos utilizadores apenas conheciam o valor final após o carregamento estar concluído, o que dificultava o controlo dos custos e a escolha das opções mais económicas. Com a nova medida, os preços por kWh, as taxas de utilização e os custos de estacionamento serão atualizados dinamicamente e visíveis antes e durante o carregamento.

Segundo a MOBI.E, que gere a rede pública de carregamento, esta atualização faz parte de um conjunto de melhorias destinadas a tornar o sistema mais eficiente e centrado no utilizador. “O objetivo é garantir que o consumidor tem toda a informação necessária para tomar decisões informadas, de forma simples e transparente”, explicou a entidade.

A funcionalidade está a ser testada em várias cidades e deverá estar disponível a nível nacional até ao final do ano.

Autor: Pedro Pinto
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Tags:
elétricos
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Comentários

12

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  1. Avatar de há cada gajo
    há cada gajo

    Uau…nem sabem quanto estão “a meter” quando estão “a meter”.

    Responder
    1. Avatar de JL
      JL

      Problema comum da mobie, não de operadores como Tesla, ionity, entre outros

      Responder
      1. Avatar de VAOpoK
        VAOpoK

        A malta nova não mete nada.

        Responder
        1. Avatar de JL
          JL

          Não, só os velhos do Restelo é que metem.

          Responder
  2. Avatar de Julio
    Julio

    A electricidade é extremamente cara, infelizmente.
    O melhor são gas/gasolina, ou electrico/gasolina.

    Eu sou da opinião, que os carros todos eles deveriam ser obrigados a vir com um sistema kers.
    Ou seja. no arranque motores electricos ajudam, depois o motor principal mantem.

    Nas travagens, carrega a pequena bateria eléctrica.
    Com um mecanismo destes, os carros de combustão interna, viam os consumos muito reduzidos.
    O kers não tem que ser uma coisa gigante, até podia dar para tipo uns 10km em modo electrico.

    Ou seja éra para para/arranca,ou acelerações grandes, que é onde se consome mais.

    Responder
    1. Avatar de PTO
      PTO

      Já existem os mild hybrid e o consumo de combustível não baixa nada de especial. E nenhum dá para andar só em elétrico e mesmo que desse nunca atingiria os 10km só em elétrico. Para isso tem de ser um hibrido plugin.

      Responder
    2. Avatar de JL
      JL

      Se é extremamente cara porque quer juntar 2 sistemas caros ?

      Todos os híbridos fazem isso, e até os eléctricos, reduz os consumos, mas não tanto como parece.

      Responder
      1. Avatar de Zé Fonseca A.
        Zé Fonseca A.

        Da para consultar esses dados no comp de bordo, por aqui nunca passa os 2 km por deslocação

        Responder
    3. Avatar de Zé da Quinta
      Zé da Quinta

      Ter uma bateria para 10 Kms de autonomia, de facto é uma vantagem do catano.
      Meu, atualiza-te. Os hibridos já fazem isso há muito e agora andam por aí uns que lhe dão o nome de veiculos elétricos com extensor de autonomia…

      Responder
  3. Avatar de RD
    RD

    Mandem a Mobi.E e os seus delírios embora de uma vez por todas, uma vez que esta entidade gestora ainda aí anda neste período transitório para o novo RJME, e
    Acabam-se os 1001 cartões de CEMEs, custos imprevisíveis etc.
    Na rede onde habitualmente carrego em viagem, sei sempre o preço em realtime, e o preço é talvez o mais acessível que possa haver na rede pública.
    Nos restantes postos de potências similares da Mobi.E, só o custo do OPC sem iva por kwh, ou por minuto, ou ambos, fica mais caro que o custo total por kwh na dita rede, e ao custo do OPC ainda se soma o custo do CEME, e taxas variadas e tarifa para esta maravilhosa entidade gestora (embora esta tarifa para a entidade gestora seja comparticipada, ou seja paga por todos os contribuintes).

    Responder
  4. Avatar de Filipe
    Filipe

    Felizmente um cartão de débito/crédito vai passar a ser o único requisito para carregar o carro.
    Continua o problema dos roubos dos cabos das estações super-rápidas…entre outras soluções porque não ter cabos retráteis como nas bombas de gasolina (que só são desbloqueados depois de passar o cartão de débito/crédito). Deve de custar menos a implementar do que estar sempre a substituir os cabos.

    Responder
  5. Avatar de Zé da Quinta
    Zé da Quinta

    “O objetivo é garantir que o consumidor tem toda a informação necessária para tomar decisões informadas, de forma simples e transparente”.
    Mais balelas!!!
    Tudo neste país é centrado nos grandes grupos. Nunca no utilizador final. Apesar de bem vindaesta medida, se o utilizador final fosse uma preocupação das empresas, isto já estava implementado desde o início.

    Responder
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