Apesar de ser um mero meio de transporte para alguns, os carros são verdadeiras obras-primas para outros. Os entusiastas, que valorizam diferentes atributos, viam neste supercarro alemão, por exemplo, uma ode à exclusividade, pensada pela Porsche a partir de um concept da Mercedes. Lembra-se do Isdera Imperator 108i?
Com a indústria automóvel a lutar contra o potencial fracasso de algumas fabricantes, que não têm conseguido dar resposta aos clientes, a italiana Motor1 recordou um supercarro que mostra o que foi feito noutros tempos.
Produzido artesanalmente por encomenda, entre 1984 e 1993, o Imperator nasceu a partir de um concept car da Mercedes-Benz, o CW311 de 1978, desenhado no tempo livre por Eberhard Schulz, engenheiro de projeto da Porsche, na altura.
Com apenas 30 exemplares divididos em duas séries, o Imperator 108i é uma transposição fiel do CW311 para a estrada.
As alterações mais evidentes relativamente ao protótipo original são a adoção de faróis fixos em vez de faróis retrateis e luzes traseiras derivadas da Mercedes-Benz.
A partir da reformulação de 1991, denominada Série 2, entre outras mudanças, os faróis retrateis voltam, e a carroçaria assume linhas menos angulares e mais fluidas.
Imperator 108i com design e mecânica exclusivas
O Imperator 108i apresenta portas em forma de asa de gaivota, uma carroçaria em fibra de vidro aplicada a um chassis tubular em aço e um periscópio retrovisor em vez dos espelhos convencionais – esta solução é vista no Lamborghini Countach.
Extremamente luxuoso, o interior utiliza vários componentes provenientes do Porsche 928.
O primeiro modelo do Imperator 108i tem um motor V8 Mercedes-Benz M117 de 5,0 litros e 296 cv, combinado com uma caixa manual ZF de cinco velocidades.
Digno de um supercarro, atinge uma velocidade máxima de 283 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em 5,1 segundos.
Posteriormente, para a Série 2, foram adotados outros V8 Mercedes-Benz, incluindo versões AMG de 5,6 e 6,0 litros com potências até 390 cv e culassas de 32 válvulas.
O Imperator 108i adota suspensões independentes com molas elípticas em todas as rodas, e está equipado com travões de disco em todas as rodas, bem como direção assistida de série.
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