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Sinais que indicam que está na altura de trocar de carro

234 Comentários

Trocar de carro não é algo que fazemos com frequência. No entanto, há alguns “sinais” que nos indicam que se calhar será melhor trocar de veículo.

Homem dentro do carro, a conduzir



A decisão de trocar de carro deve ser ponderada face a vários sinais que, quando aparecem, indicam que o veículo pode já não oferecer a segurança, fiabilidade e eficiência desejadas. Se vai entrar numa rotina de idas ao mecânico, talvez seja melhor fazer contas à vida e avançar para a troca de carro.

Sinais que indicam que “deve” trocar de carro

  • Problemas mecânicos frequentes
    • Se o carro está constantemente a dar problemas, exige idas regulares à oficina e as reparações começam a ser dispendiosas, pode ser altura de considerar uma mudança.
  • Idade avançada e elevada quilometragem
    • Carros com mais de 10 anos ou com muitos quilómetros (acima de 100 mil) tendem a exigir mais manutenção e podem apresentar desgaste significativo dos componentes principais.
  • Estado geral degradado
    • Carroçaria com ferrugem, interior em mau estado (bancos rasgados, tablier danificado), isolamento deficiente e presença de humidade são sinais claros de desgaste avançado.
  • Segurança comprometida
    • Dificuldade em manter a trajetória, folgas na direção e transmissão, suspensão instável ou sinais de desgaste nos travões podem colocar em causa a segurança rodoviária.
  • Consumo excessivo de combustível e emissões elevadas
    • Um aumento significativo no consumo de combustível ou dificuldade em passar no teste de emissões são sinais de eficiência reduzida e maior impacto ambiental.
  • Ruídos e vibrações anormais
    • Sons estranhos no motor, transmissão ou suspensão, bem como vibrações no volante ou pedais, indicam desgaste ou avarias graves.
  • Perda de confiança após acidente
    • Se, após um acidente, o carro já não transmite confiança ou as reparações são demasiado dispendiosas, pode ser mais seguro optar por um veículo novo.
  • Necessidades alteradas
    • O crescimento da família, necessidade de mais espaço, conforto ou tecnologia pode exigir um carro diferente do atual.

Manter um carro em más condições não só pode ser perigoso, como pode sair mais caro a médio prazo, devido ao aumento dos custos de manutenção e reparação. Estes são alguns dos sinais que o podem levar a trocar de veículo. Obviamente que a troca nem sempre poderá ser uma ação desejada ou, por outro lado, não tem dinheiro para adquirir um carro usado ou novo.

Autor: Pedro Pinto
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Tags:
carro
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Comentários

234

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  1. Avatar de Fernando
    Fernando

    Carros antigos dão muito menos dor de cabeça que os modernos. Os arranjos são mecânica e não eletrónica.

    Responder
    1. Avatar de JL
      JL

      Segundo alguns mecânicos é o contrário, já que a eletrônica ajuda a detectar problemas, e nesse tipo de problema (eletrónica) também há quem esteja preparado para eles.

      Responder
      1. Avatar de Mário
        Mário

        Tás bom JL? Aguentaste te ao apagão?
        Por aqui just another day in paradise.

        Responder
        1. Avatar de JL
          JL

          Só dei pelo apagão na empresa, em casa esteve tudo bem.

          É verdade, até deu para ajudar os vizinhos.

          Responder
      2. Avatar de Vitolas
        Vitolas

        Isso é tudo muito bonito até o carro ter problemas em que ligam a maquina e não aparece um único erro ou pior, aparecem erros que nada têm a ver com o problema real do carro, é que a eletrônica funciona onde existem sensores e muita coisa em um carro não os tem, depois quem consegue resolver o problema é o zé manel da esquina que porque estes mecânicos de OBD não fazem a menor ideia do que fazer.

        Responder
        1. Avatar de Miguel
          Miguel

          Enganem-se com os erros OBDII, na maioria dos casos aparecem erros fáceis de identificar e quando precisas mesmo não aparece lá.

          Responder
      3. Avatar de Hugo
        Hugo

        Sim sim, a maioria dos mecânicos tem essa opinião. Quanto mais eletrónica melhor lol

        Responder
        1. Avatar de JL
          JL

          Eu não disse a maioria, eu disse alguns, não seja criança birrenta.

          Responder
          1. Avatar de Hugo
            Hugo

            Calma rapazinho claramente adulto. Eu nunca afirmei que o tinhas dito. Afinal não sabes mesmo ler 🙂

          2. Avatar de JL
            JL

            A birra já passou. Loo

          3. Avatar de Hugo
            Hugo

            Foste tu que embirraste…está aqui acima: “Eu não disse a maioria”. Eu apenas fiz uma afirmação e tu, para variar, tentas subverter o texto mas acabas por falhar no Português LOLOL

          4. Avatar de JL
            JL

            Tanto embirrou que continua a embirrar…

          5. Avatar de Hugo
            Hugo

            Tens um problema vai ver isso.
            Eu fiz um comentário, sarcástico. FIM.
            Lá porque agora estou estou a responder á tua estupidez isso não faz de mim o embirrante. Não é assim que funciona LOL

          6. Avatar de JL
            JL

            Continuo a dizer o mesmo, ainda continua a embirrar e a achar que é médico.

            Fez um comentário a concordar, se é ou não, isso já é desculpa, como sempre.

            Tanto funciona que continua a embirrar.

          7. Avatar de Hugo
            Hugo

            Está todo apanhado dessa mona. Não dizes coisa com coisa, para variar.
            “Eu não disse a maioria, eu disse alguns”…
            “Tanto embirrou que continua a embirrar…”
            “Fez um comentário a concordar…”
            Continua a escavar…e as melhoras.

          8. Avatar de JL
            JL

            Quando se diz sim, não é a concordar ?

            Portanto quem está mal é o Hugo, não devia continuar a escavar, mas sim procurar ajuda em especialistas.

          9. Avatar de Hugo
            Hugo

            E concordar é embirrar?
            Onde queres chegar??? Explica lá como se eu fosse muuuito burro ou cala-te de uma vez.

          10. Avatar de JL
            JL

            Se foi com ironia, é.

            Não quero chegar a lado nenhum, já cheguei.

            Não, não me vou calar.

          11. Avatar de fiatenavirgem
            fiatenavirgem

            Fie-se nos mecânicos, eles gostam de pessoas assim. É regular eu ver carros bem mais novos que o meu, parados na berma à espera de reboque. O meu só tem 280000kms, 18 anos, passa na inspecção anualmente, mudança anual de filtros e óleo… Ah e eu não passo a vida no mecânico. Quanto mais eletrónica num carro, mais problemas! O meu amigo, que é mecânico, bem me avisa para ter muito cuidado com eles…

          12. Avatar de JL
            JL

            Um carro com 18 anos já tem muita electrónica, aquela que até dura mais que a mecânica.

            É porque o seu amigo não atende nada de mecânica mais recente, a chamada mecatrónica.

    2. Avatar de David Guerreiro
      David Guerreiro

      Daqui a pouco está a querer usar um Ford T não? É que qualquer carro com 20 anos já tem imensa eletrónica. Carros com pouca eletrónica só dos anos 80 e 90.

      Responder
      1. Avatar de Yamahia
        Yamahia

        @David, Toyota Hilux á venda nova em 2025 sem nenhuma electrónica, apenas a básica.
        Mas não pode ser vendida cá pq os alucinados da UE assim o determinaram
        https ://www.razaoautomovel.com/autopedia/toyota-hilux-champ-pick-up-menos-12-mil-euros/

        Responder
        1. Avatar de JL
          JL

          Errado, foram os eleitores que determinaram.

          Não é vendida exatamente por isso, porque não tem dispositivos de segurança.

          Responder
          1. Avatar de Yamahia
            Yamahia

            Eu não votei em nenhum deles. Como é que se vota na Úrsula e no Timmermans? (entretanto destituído por eles próprios pq já estava a dar muita bronca)

          2. Avatar de JL
            JL

            Mas votou a maioria.

            Não é a Úrsula que decide, é o parlamento, ela é a porta voz.

        2. Avatar de Realista
          Realista

          Também não te deixam vender carros elétricos Chineses a €10.000 porque não comprem critérios europeus…

          Responder
          1. Avatar de Yamahia
            Yamahia

            Por acaso estava a falar na electrónica. Não sabes ler?

      2. Avatar de PTO
        PTO

        @David Guerreiro

        Qual é a “imensa eletrónica” que um Corolla D4-D de 2006, (19 anos), tem?
        Estou curioso em saber porque tenho um e não consigo encontrar essa tal “imensa eletónica”.

        Responder
        1. Avatar de Miguel
          Miguel

          Não tem imensa, até considero um nível aceitável de electrónica…. mas já tem:
          – OBDII
          – Injecção electrónica
          – Centralina
          – ABS, Controlo de estabilidade (acho que tem)
          – OBDII
          – Vidros eléctricos
          – Fecho centralizado

          Responder
          1. Avatar de Hugo
            Hugo

            Resumindo…pouca eletrónica.

          2. Avatar de Miguel
            Miguel

            Verdade, nada que te obrigue a ir à oficina depois de uma reparação é o que considero um nível aceitável

    3. Avatar de Miguel
      Miguel

      Principalmente se tiveres conhecimentos mínimos de fazer pelo menos a revisão em casa.

      Responder
  2. Avatar de PorcoDoPunjab
    PorcoDoPunjab

    Idade avançada? problemas frequentes? estado geral degradado? elevada quilometragem? Consumo excessivo? Perda de confiança?

    Esses sinais são para trocar de carro?
    Pensei que fossem para trocar de mulher… Assim à primeira vista foi o que percebi.

    Tenho que ir ao médico…

    Responder
    1. Avatar de Vítor M.
      Vítor M.

      Já confundes o teu carro com a esposa? Hmmm médico? Não será mecânico?

      Responder
    2. Avatar de Byte Bandit
      Byte Bandit

      PorcoDoPunjab tens um sentido de humor que eu aprecio xD

      Responder
      1. Avatar de Joao Patinho
        Joao Patinho

        Aprecias qq coisa

        Responder
  3. Avatar de Alberto Grijó
    Alberto Grijó

    Há sempre duas interpretações em manter um carro por muitos anos, indepentemente da condição financeira que na maioria dos casos mantém porque não têm dinheiro para comprar um carro novo.
    Uma é esta clara que artigo propõe e bem, mas outra é que quantos mais anos melhor.
    No meu caso precisamente que mantenho um LR discovery1 300TDI de 1997.
    E há confiança no veículo, claro que tem de ser bem tratado e estimado, para rolar aos fins-de-semana por buracos,calhaus e troços de água e lama.

    E, há também casos de ter um carro velho por questões emocionais,certo? Era do pai ou outra pessoa.

    Horrível foi a atitude do PS no último governo que queria aumentar o iuc para centenas largas de euros para carros mais velhos….olhem bem o perigo das maiorias absolutas!

    Responder
    1. Avatar de David Guerreiro
      David Guerreiro

      Há outro pormenor, um carro anterior a 2007 paga muito menos IUC, é mais um incentivo a manter um carro antigo. Eu por exemplo pago 20€ de IUC, um carro do ano a seguir já paga uns 100€.

      Responder
      1. Avatar de Miguel
        Miguel

        Já foi pago à partida

        Responder
  4. Avatar de Tone
    Tone

    Com mais de 100 mil kms??? Essa quilometragem atinge-se rapidamente. Enfim.

    Responder
    1. Avatar de Vítor M.
      Vítor M.

      Quem? É que a média nacional, segundo a ACAP, ronda os 13.000 km. Portanto, 10 anos, um carro terá entre 100 e 130 mil quilómetros, e já não é novo. Se para ti 10 anos é atingir rapidamente… enfim mesmo!

      Responder
      1. Avatar de Indignado
        Indignado

        Isso vai depender do uso de cada um seja ele pessoal ou profissional, eu atualmente faço 10 a 15 mil por ano as vezes chego perto dos 20 mil mas raramente, há cerca de 10 anos fazia 30 a 40 mil por ano e lembro-me de nu mano ter feito mais de 50 mil, nós não temos todos o mesmo tipo de vida e a vida as vezes dá voltas cada caso é um caso, a media nacional não é mas que isso uma media que na pratica aplica-se a uma fraca percentagem da população.

        Responder
        1. Avatar de Vítor M.
          Vítor M.

          A média é feita com ambos os segmentos. E a maioria das pessoas não fazem mais 20 a 25 km nas áreas urbanas.

          Responder
        2. Avatar de rui
          rui

          Alguem que faça esses KM tipicamente troca de carro muito antes dos 10 anos, as pessoas que conheço normalmente a cada 4/5 já trocaram.
          Por exemplo tenho um amigo com empresa e a partner com 5 anos deles e 170k km segundo ele está velha e tem de ser trocada, pois já tem de ir ocasionalmente a oficina fora dos periodos normais de revisões, para ele is não é aceitavel, logo é para trocar.

          Responder
      2. Avatar de Yamahia
        Yamahia

        10anos o carro está novo.

        Responder
        1. Avatar de Vítor M.
          Vítor M.

          Não está nada, está a consumir mais, mais poluente, com maiores custo de utilização. Então nas empresas… é uma calamidade.

          Responder
          1. Avatar de Mário
            Mário

            Por isso o meu patrão, insiste em manter um carro de 1997. E tem mais que possibilidades de trocsr para um último modelo.

          2. Avatar de Vítor M.
            Vítor M.

            Não é só o teu patrão, sabes seguramente que em 2024, a idade média dos automóveis ligeiros de passageiros em circulação em Portugal ultrapassou pela primeira vez os 14 anos, fixando-se nos 14,1 anos. E sabes também que cerca de 1,6 milhões de automóveis em circulação no país têm mais de 20 anos, representando aproximadamente 27% do total do nosso parque automóvel.

          3. Avatar de Realista
            Realista

            O carro dele gasta 3L/100km em qualquer velocidade, isso é falso que os carros gastem mais com a idade.

          4. Avatar de Vítor M.
            Vítor M.

            😀

          5. Avatar de JPedro
            JPedro

            Por causa da parvoice poluição têm arruinado TUDO em nome do clima as pessoas deixaram de ter importancia nem sei como é que mundo sobreviveu até hoje sem a inquesição do clima.

          6. Avatar de Vítor M.
            Vítor M.

            Não percebi, podes reformular?

          7. Avatar de Yamahia
            Yamahia

            @Realista, lá estás tu a roubar. São 2.6l/100 e não 3l/100, mania pá!
            E sabes bem que não é em qualquer velocidade. É só quando vou à Venda do Pinheiro visitar pessoas e de repente alguém se lembra que não há jantar e tenho que ir ali ao McDonalds de Mafra e voltar.
            https://1drv.ms/v/c/dcb6174b5a250bfc/EfwLJVpLF7YggNyOWwsAAAAB_-jhjEF36YdGxLN-4QcXIg
            Só estás a ser teimoso porque queres, não porque não tenhas sido devidamente informado.

          8. Avatar de JL
            JL

            2.6 litros , depois são os teslas que contam mal. Looool

          9. Avatar de Yamahia
            Yamahia

            Já o convidei para fazermos o teste: ir a Badajoz e voltar. Vc com os seus 20 kWh aos 120 e eu com os meus 6.2 aos 150. Roeu a corda, agora fica na ignorância.
            Bom, adiante.
            Qual é mesmo o problema dos 2.6?
            https://www.vwpress.co.uk/releases/1905
            Já lhe expliquei que o que mata os consumos são as travagens, as retomas e os regimes de RPM fora da faixa ideal de binário.
            Não havendo esses constrangimentos, só não consome zero pq parece mal. Aguente-se.

          10. Avatar de JL
            JL

            Ah bom, afora já são 6.2 litros, portanto 150, o que deve dar uma média de 120.

            O que mata os consumos é serem ineficientes demais, isso já todos sabem, daí criarem soluções para serem mais eficientes, chamada electrificação.

          11. Avatar de JL
            JL

            Pode consumir zero, é trocar isso por um eléctrico.

          12. Avatar de Yamahia
            Yamahia

            Os elektros consomem mais que isso nas centrais.

          13. Avatar de Vítor M.
            Vítor M.

            Não, estás sempre com essa lenga-lenga mas é sabido que não. E o futuro, próximo, diz-nos isso. E felizmente que o mercado dos elétricos está a crescer. Percebo que não gostes, mas é vida!

          14. Avatar de JL
            JL

            Eles consomem menos, e até podem ser alimentados com geradores que ficam a consumir menos.

          15. Avatar de Yamahia
            Yamahia

            Vc está com azar. Esta cena dos apagões abriu os horizontes dos leigos para o uso dos geradores. Até ficámos a saber que os gabarolas do “off-grid” usam geradores para não ficarem às escuras loool
            Então temos dois tipos de geradores:
            1-Gasolina:
            10 L×1,5 kWh/L= 15 kWh
            2-Gasóleo
            10 L×2 kWh/L= 20 kWh
            Tipicamente um carro elektro consome 20 kWh/100 o que significa que se o gerador for a gasolina o elektro vai consumir = 13,33 litros aos 100 e se o gerador for a gasóleo o carro elektro vai consumir =10l/100.
            Este seria o melhor dos cenários, no entanto sabemos que há carros que podem perder até 30% no processo de carga (ex. ZOE) fruto da necessária conversão AC para DC, corrente necessária para carregar o carro.
            Logo pode contar à vontadinha com 17,329l/100 para o elektro alimentado com electricidade a gasolina e com 13l/100 para o elektro alimentado com electricidade a gasóleo.

            ​

            ​

          16. Avatar de Vítor M.
            Vítor M.

            Lá está a técnica do desonesto. Vamos lá fugir do tema para um outro que não tem nada a ver. Claramente que não sabes o que dizes.

            Mas, dentro do assunto do apagão, cada vez vemos mais que a rede elétrica depende menos dos combustíveis fósseis. Aliás, até há excedente de energia renovável. Isso é um tiro no teu pé. Que tanto presas os fumarolas.

            Os geradores são úteis, mas estão a cair em desuso. Paciência.

            Em relação ao off-grid, eu tenho e não preciso de combustíveis fósseis, essa retórica é atrasada e sem nexo. Tens de te atualizar, estás a perder adeptos. Essa tua conversa bolorenta 😉

          17. Avatar de Yamahia
            Yamahia

            Estava a responder ao @JL e à história dos geradores. Ele percebe 😀

          18. Avatar de Vítor M.
            Vítor M.

            🙂 andam os dois sempre numa prosa que poderia ser mais útil. Pensem nisso 😉

          19. Avatar de JL
            JL

            Tipicamente ficamos a saber que os alucinados como você continuam a alterar a informação, nem sabe ver o raio de um gráfico de consumo de energia, que mais você sabe adulterar ?

            Enfim, depois os outros é que dão alucinados.

            Aqui tem algo para se entreter a arranjar mais umas mentiras.

            https://pramac.com/pt_PT/product?product=193394&folder=263

            Potência contínua de 14.8 kW, com carga a 75% consome 3.61 litros por hora, ou seja 11.1 kWh.

            Como não consomem 20 kWh e nem têm perdas de 30% como você inventa, em trifásico as perdas rondam pelos 8 a 10%.

            A média de consumo em Portugal já contando com as perdas é de 16.9 kWh, isto são dados da Mobie.

            O que um consumo de 16.9/11.1 × 3.61 = 5.5 litros aos 100 KMS, que é mais baixo que o consumo médio dos diesel.

            https://pramac.com/pt_PT/product?product=193394&folder=263

          20. Avatar de Yamahia
            Yamahia

            Epá, agora vem para aqui com geradores que custam tanto como um carro elektro? LOL! Quem é que vai largar essa pipa de massa toda só para carregar o elektro com gasóleo?

            Até posso admitir que esse gerador XPTO consiga realmente debitar os tais 3,07 kWh por litro, vá, damos-lhe isso, mas isso não é a bitola realista dos geradores para o cidadão comum. Um vulgar a gasolina debita 1,5 kWh/L, e um a gasóleo, se for jeitoso, anda pelos 2 kWh/L.

            Adiante.

            Trifásico continua a ser AC, continua a precisar de conversão no carregador interno do carro. O ZOE ia perder os mesmos 30% por aquecimento, resistência, e má eficiência do carregador, isso não muda só porque a corrente tem três fases.

            E mesmo os Teslas, que são mais evoluídos, quando carregam em DC nos supercarregadores da própria marca, ja os vimos perderem 20% no processo de carga. Depende do clima frio, do clima quente, da temperatura da bateria, do estado de carga, do alinhamento dos planetas… a mobilidade elétrica está cheia de variáveis.

            Depois temos aquele mito do consumo médio já com perdas incluídas. Mobi-E? Sim, e o Pai Natal também mede isso. Até um Renault 5 casca de nós gasta isso só em cidade, e na autoestrada a 100 e poucos, o consumo real vai logo para os 22 kWh/100 km, e sem contar com perdas do carregamento. Cure-se.

            Portanto, mesmo com esse gerador todo XPTO e eficiência top, se fizermos bem as contas:

            Gasóleo:
            6,52 L × 3,07 kWh/L = 20 kWh (sem contar com perdas.)

            Um carro a gasóleo, à velocidade que um elektro faz 100 kms com 20 kWh , faz muito mais quilómetros com esses 6,5 L, ponto final.

          21. Avatar de JL
            JL

            Custem o que custarem, esse são os únicos que carregam carros eléctricos, portanto se é para usar geradores tem de se usar os que funcionam.

            Mas um vulgar gerador não carrega carros, portanto ninguém se vai dar ao trabalho de o usar.

            Trifásico continua a ser a opção mais inteligente de usar um gerador com um carro.

            Errado, o zoe em trifásico até é o mais eficiente, chega a ter 6% de perda.

            Não, não perdem 20% nem perto disso. Mas os Supercharger usam geradores ?

            Não vivemos em climas frios.

            Ha alinhamento dos planetas ?

            Não é mito, é um dado adquirido, nem só pela mobie.

            Cure-se.

            Mas eles não consomem 20 kWh.

            Tanto que não faz que até você disse que não fazia.

          22. Avatar de yamahia
            yamahia

            “…Não vivemos em climas frios. …
            Tem dias, E tb ten dias que está calor:
            https://1drv.ms/i/c/dcb6174b5a250bfc/EfwLJVpLF7YggNyvXwsAAAABvJg47Ua3uB1MZtUP20GCPg
            Supercharger Montemor-o-Novo, Portugal, 20% pró tecto 😀

          23. Avatar de yamahia
            yamahia

            Disse o quê?
            A 150 um elektro esgota 80 kWh de bateria em 153 kms ou seja 52,3 kWh/100 km.
            Um diesel à mesma velocidade faz 6,2l/100.

          24. Avatar de JL
            JL

            Porque não usou o carregamento de cima ?

            Um diesel nem consegue fazer o que o i4 fez, e nesse andar gasta mais de 11.

          25. Avatar de JL
            JL

            Já agora, não andou a 150, lá está você com a mania que não sabe o que é uma média só para inventar.

          26. Avatar de Yamahia
            Yamahia

            Claro que andou a 150, mais concretamente à média de 150 e esvaziou uma bateria com mãos de 80 nominais em 153 kms.
            Tem uma reportagem no observar a relatar o acontecimento.

            Um Diesel para gastar 11 litros/100 como vc diz teria que ir ou a fazer média bastante acima dos 200 kms/h.

          27. Avatar de JL
            JL

            Então não andou a 150, fez média de 153 é um pouco diferente, mostre lá a sua média de 153 ?

            A reportagem não diz que ele andou 153, mostre lá ?
            Um diesel a gastar 20 talvez faça médias de 200, se é que há diesel que consiga fazer médias de 200…

            Mas fico a aguardar por essas provas, tanto sua como outras.

          28. Avatar de Yamahia
            Yamahia

            Um diesel colado nos 200 vai a gastar 10, já lhe tinha mostrado sua cabeça de ervilha:
            https://youtu.be/XaqGjQGFf6E?si=89KH_0BrFJGoOsW5

          29. Avatar de JL
            JL

            Mas onde está a média de velocidade ? Não vi.

          30. Avatar de Yamahia
            Yamahia

            Não viu, visse! E faça ainda melhor, pense!

            Entretanto, nem de propósito. 😛
            Fui agora ali à Repsol comprar uma cena e deparei-me com um Elektro estacionado nos lugares de abastecimento de combustível.
            Já estava a afiar o dente para vir aqui destilar ódio armado em ZéBigódes da UVE, que os acélados dos condutores dos carros elektros não podem estacionar os seus veículos nos postos de combustível existentes em todo o país, pois impedem que um utilizador de um veículo a combustão possa abastecer e prosseguir a sua viagem, quando para surpresa minha, ele saca de um jerrican e toca de encher com gasolina.
            Bom, afinal, coitado do homem ainda não deve ter electricidade em casa e apenas foi comprar gasolina para pôr no gerador. Aquilo ainda levava uns 10 lts., deve dar para produzir uns 15 kwh. Já dá para safar o dia se andar aqui só em cidade.
            https://1drv.ms/i/c/dcb6174b5a250bfc/ESIyEhWnKGNDsXqN4Ar8dBEBmMmWEjgNAZwIpX-Vl_UByQ?e=SBy42G 😛

          31. Avatar de JL
            JL

            Onde está a velocidade média? Consegue deixar uma imagem com isso ?

            Mostre lá a lei de base que diz que carros eléctricos não podem estacionar nos lugares de abastecimento ? Já que foi isso que foi fazer…

            Portanto um eléctrico que vai comprar gasolina é para meter no gerador ? Onde chega o preconceito. Loool

            Não pode ter ido buscar gasolina para desenrascar alguém que ficou parado. Loool

  5. Avatar de Yamahia
    Yamahia

    10 modelos que contrariam a narrativa dos 10 anos e o troca…troca…troca…,
    https ://www.revistacarros.pt/10-carros-que-nao-acabam-modelos-que-desafiam-o-tempo/?amp=1

    Responder
    1. Avatar de JL
      JL

      Modelos que já nem existem e alguns estão ali não sei como, caso do Fiat Uno 1.1 LOOOOL

      Responder
      1. Avatar de Yamahia
        Yamahia

        Ainda “andem” ai

        Responder
  6. Avatar de Eduardo Silva
    Eduardo Silva

    Tenho um carro que vai fazer 10 anos em Setembro, tem 84000 Km. Todos os anos faço a revisão na marca, pago um “balúrdio”, isto para garantir que ando todo o ano descansando. Quando realmente tiver que fazer intervenções fora deste tempo, é hora de o despachar.

    Responder
  7. Avatar de Siddhartha
    Siddhartha

    Tenho um volkswagen polo de 1998 com 170.000 km. Foi sempre bem estimado ao nivel de motor e afins. Por isso contam-se pelos os dedos das mãos as idas à oficina para reparação, fora as revisôes para inspecção, pneus, oleo, etc… Ainda mantem o conforto necessário para viagens maiores. Pode parecer velho para os outros mas para mim não faz sentido desfazer-me de um carro só por isso. Um carro que anda e é seguro de andar na estrada não interessa a idade, nunca devia ir para abate como os tolos nos governos acham melhor para alimentar a ecónomia. Ser mais um a gastar milhares ou pedir um empréstimo quando não existe uma verdadeira necessidade nunca será bom para a minha familia, a meu ver. Produzir peças e ir ás oficinas também faz funcionar a ecónomia do País. E os carros mantidos por muitos anos com devida manutenção e até mesmo com alterações/actualizações, em certas peças se necessário, também podem ser ecológicos. É como no dentista, não vais precisas de dentes novos se cuidares bem dos que tens.

    Boas viagens a todos.

    Responder
  8. Avatar de Anung
    Anung

    Se o carro anda bem, não tem problemas e até é de manutenção acessivel, sem faps e outras porcarias…..é manter o maior tempo possível. FIM.

    Responder
    1. Avatar de Miguel
      Miguel

      Se quiseres poupar dinheiro, basicamente é isso. Mas se queres longevidade, aprender a fazer a revisão em casa ajuda mt.

      Responder
  9. Avatar de Helio
    Helio

    O meu 190d riu-se!!!!

    Responder
    1. Avatar de nuno a
      nuno a

      a minha C220 cdi de 99 tambem

      Responder
  10. Avatar de PTO
    PTO

    O meu Corolla D4-D com 19 anos não tem absolutamente nada do que é referido no artigo. Nadinha.
    Enquanto assim estiver, não vou “estourar” dinheiro noutro carro só porque sim.

    Responder
  11. Avatar de Vitolas
    Vitolas

    Não entendo como podem fazem artigos a louvar e incentivar a sustentabilidade ou a elogiar elétricos que fazem 300 ou 500k km ou que duram 20 anos e depois a seguir dizem ao pessoal que um carro (claramente com setas apontadas para os a combustão) com 10 anos ou com 100k km é velho.

    Responder
    1. Avatar de Vítor M.
      Vítor M.

      Não entendes porque não leste. Não diz que um carro com 10 anos é velho, diz que há sinais que devem ser interpretados para perceber quando chega à altura de trocar de carro. O mal não é o que está escrito, o mal é o que muitas vezes os vossos olhos querem ler. 😉
      Já sabes o

      Responder
  12. Avatar de Victor Santos
    Victor Santos

    Agora pergunto!? As IPO servem para quê? Não é só para “inglês” ver! É certo que o diagnóstico de inspeção, não verifica o veículo no geral, mas o necessário para ver se o veículo está em condições de circular! É um pouco irónico este artigo!

    Responder
  13. Avatar de Infinity
    Infinity

    Falta a degradação da bateria que chega antes dessas todas alem da sua autonomia fantastica ao fim de 8 anos

    Responder
    1. Avatar de JL
      JL

      Sim, praticamente igual, -5 %

      Responder
  14. Avatar de andre
    andre

    é engraçado que pessoal que m al o carro começa a dar uns 500-1000 euros de despesa extra em mecânico por ano vão trocar com o argumento económico. Ora se fizerem bem as contas verificarão que os custes de desvalorização de um novo são imensamente superiores aos gastos com um carro velhinho no mecânico.
    Salvo casos muito concretos ficará sempre muito mais barato manter o carro velhinho com 15/20 anos do que trocar por um novo.

    mas há motivos que não o económico, como por exemplo ter uma coisa melhor, mais confortável, etc….

    Responder
    1. Avatar de Realista
      Realista

      Se fizeres contas, e comprares um carro com 15 a 20 anos, gastares €1000 por ano no mecânico e andares com ele durante só durante 5 anos estamos a falar de €5000 ao que acresce a desvalorização que tiveste na compra do carro velho.

      Para além de que um carro com 15 a 20 anos consome mais.

      Responder
      1. Avatar de Hugo
        Hugo

        1000€ de oficina por ano?? LOL
        Desvalorização num carro com 20 anos? LOL
        Consumos só posso falar em relação ao meu e anda nos intervalos dos consumo de origem.

        Responder
        1. Avatar de Miguel
          Miguel

          E é assim que tem de ser. Se gasta mais tem algum problema.

          Responder
      2. Avatar de Yamahia
        Yamahia

        1000€ ano deve ser para mudar pneus a elektros.

        Responder
        1. Avatar de JL
          JL

          A Porches talvez…

          Responder
  15. Avatar de Sanches
    Sanches

    Quem compra carro novo actualmente, falo que 99% nem sabe o que está a comprar por exemplo motores de combustiveis , gasolina /gasoleo são carros com motores arruinados os fabricantes deixaram de saber fazer motores, por exemplo um carrro fraquinho citroen saxo 1.5D faz a brincar 700.000Km os novos alguns aos 60.000km já estão com os motores abertos cheios de carvão outros aos 15.000 Km o oleo já está cheio de limalha, outros é correia de destribuição mergulhada no oleo tudo isto a fazer despesas de varias centenas e os fabricantes assobiam pro lado a qualidade nos carros depois de 2000 é sempre a descer.
    Portanto que pensa comprar carro que se informe bem 1º porque o novo já não chega aos calcanhares do velho.

    Responder
  16. Avatar de JPedro
    JPedro

    Tenho 4 carros
    Um Bmw 316 1988
    Um seat ibiza 1992
    Um mecedes C180 1993
    Um Pegeuot 207 2006
    Não troco nenhum pelo lixo novo que vendem enganam as pessoas ,cangalhos cheios de plastico ,barulhos é mato electronica que dura meia duzia de anos e depois peças pra substituir nada,os fabricantes podem enganar o cliente e depois arranjam mil desculpas para o cliente ficar com a merd que venderam caro.
    Por mimpodem estar a vontade que a minha concepção de carro é diferente daquilo que vendem, Qualidade é sinónimo de simples , aquilo que dantes funcionava com 500 peças agora são 50.000 para fazer o mesmo mas com mais avarias e caras.

    Responder
    1. Avatar de Vítor M.
      Vítor M.

      Tens 4 carros antigos, poluentes, mas grandes ícones do mundo da mecânica. Agora, nada é eterno, se fossem todos com a tua ideia, ainda andávamos a cavalo.

      Responder
      1. Avatar de Anung
        Anung

        Mas porquê? Os carros novos inclusive os lectricos têm alguma vantagem real na vida das pessoas?

        Responder
        1. Avatar de Vítor M.
          Vítor M.

          Se têm? Sim, fornecem mais segurança, mais conforto, mais usabilidade, menos idas à oficina, menos desgaste, entre outras vantagens significativas até para a saúde das pessoas.

          Responder
          1. Avatar de Sivino mendes
            Sivino mendes

            ahahahhah conversa de vendedor.

          2. Avatar de Vítor M.
            Vítor M.

            Não, eu não vendo nada. A interpretação da evolução do mercado é que é mais que subtil 😉 tu é que estás muito distraído 🙂 E mais, a Europa ao pé da China já leva um grande atraso. Agora pensa.

          3. Avatar de Miguel
            Miguel

            Mal vi o preço por hora na Mercedes para eléctricos eu tive um daqueles momentos de clarividência. (120€/h)

          4. Avatar de Vítor M.
            Vítor M.

            Preço por hora? Mas em quê?

          5. Avatar de Miguel
            Miguel

            A mecânica tem um preço hora, nos carros a combustão é 65€, nos eléctricos é 120€. Na Madeira pelo menos. Oficina Mercedesm como disse.

          6. Avatar de Vítor M.
            Vítor M.

            Mas isso não é geral. Aliás, as vezes que vais com o elétrico são menos face aos térmicos. Mesmo que o preço seja mais caro (o que não será necessariamente verdade) acabas por ganhar muito dinheiro nas peças, nos líquidos, assim como na mão de obra, porque precisa menos.

            E mesmo esse preço na Mercedes, não é verdade, existem concessionários bem mais baratos. Tal como funciona atualmente nos térmicos.

          7. Avatar de Miguel
            Miguel

            Geralmente é menos, muito menos, até a raspadinha sair.

          8. Avatar de Realista
            Realista

            Num gastas 1 x €120 no outro gastas 2 x €60

          9. Avatar de Vítor M.
            Vítor M.

            Possivelmente com toca de filtros, líquidos, óleos e manutenções no sistema de transmissão, etc… em 10 anos gastas seguramente 5 ou 6x mais num térmico. Se não foi substancialmente mais!

          10. Avatar de JL
            JL

            A diferença é que o carro eléctrico está lá uma hora e o a combustão uma tarde ou o dia todo.

          11. Avatar de Miguel
            Miguel

            Não é a minha experiência, como disse… uma revisão completa feita em casa ronda os 55€ e faço 1 por ano.

            Nas revisões mais completas em que mudo velas também e algum extra pode chegar aos 75€.
            Atenção que um filtro de gasolina é cerca de 5€, o de óleo tb, o óleo (de qualidade) é pouco menos de 40€ e cada vela é cerca de 4€.
            O óleo de transmissão foi mudado 3 vezes na vida dos 250000kms. Óleo de travões é testado e mudado quando mudo travões, se necessário.

          12. Avatar de Vítor M.
            Vítor M.

            Isso é no teu caso. Depois depende do carro, da qualidade das peças e óleos que usas, do tipo de serviço que as pessoas pretendem. Se for um tipo da eletricidade vai dizer que o elétrico dele não dá trabalho nenhum. Toca o filtro de ar em casa, faz a manutenção aos selos da bateria, verifica o liquido de refrigeração da bateria. Calibra as reodas e verifica a pressão de ar nos pneus. Isso são trocos. Mas isto estamos a reduzir ao mínimo… e podemos faze risos também nos elétricos.

            No fim de contas, um térmico consome muito mais peças, acessórios, mão de obra e, se tiver um filtro de partículas… é capaz de dar cabo da carteira num piscar de olhos.

          13. Avatar de Miguel
            Miguel

            Sim JL, o meu como é feito em casa e eu não sou mecânico demoro uma manhã facilmente, não é dificil, mas não tenho elevador.

            Novo ou electrico não faço ideia, só tive a experiência do Mercedes que tive, deixei na Marca após fazer marcação e fui buscar à tarde, já com ele lavado até.

          14. Avatar de JL
            JL

            Se faz num a combustão, então num eléctrico até a esposa faz, trocar o filtro do habitáculo.

            E que experiência tem num mercedes em garantia a combustão a deixar também no mesmo local ?

          15. Avatar de Anung
            Anung

            Talvez, falso, falso, falso, falso, talvez…….

            Oferecem é muito mais despesa, isso sim.

          16. Avatar de Vítor M.
            Vítor M.

            Não sabes o que dizes. Mas é verdade que um número não cabe a todos.

          17. Avatar de Hugo
            Hugo

            Um dia inteiro para mudar óleo e filtros JL?
            Desta não esperava de ti…a inventar teorias para tentar provar algo LOLOL

          18. Avatar de JL
            JL

            As oficinas das concessionárias só mudam óleo e filtros ? Provavelmente não sabe o que é uma revisão.

          19. Avatar de yamahia
            yamahia

            O que é que há mais para mudar?
            Correia de distribuição? Em média é só de 10 em 10 anos, e de caminho, pq se vai mexer, muda-se tb a bomba de água para poupar eventual mão de obra futura.

          20. Avatar de JL
            JL

            E mais quantas coisas ?

          21. Avatar de Miguel
            Miguel

            O meu é corrente de distribuiçao, está OK ainda, desde 1998.
            Mas sim, Vitor, o valor não é para todos em casa temos 3 e todos eles rondam esse valor.
            Mas geralmente italianos custam um pouco mais, ou alemães, às vezes vem uma raspadinha e custa um pouco mais.
            Japoneses dos anos 80 aos 00 geralmente é valores como o meu, se forem carros simples.

            JL o Mercedes que tive era de 2020, não tinha garantia, mas não tinha material para fazer revisão em casa, preciso máquina de sugar o óleo, não tinha máquina de reprogramar a data de revisão e nem vi onde estava o filtro do óleo, deve estar bem escondido.
            Fui à Mercedes e paguei quase 485€, após uma negociação, porque o valor inicial era 700€ e tal.
            Só o filtro do habitáculo foi 48€ (com desconto)

          22. Avatar de Vítor M.
            Vítor M.

            Agora imagina-te daqui a 10 anos com carros elétricos e a olhar para trás e deixares de ver essas manutenções caras e trabalhosas.

          23. Avatar de Miguel
            Miguel

            Vitor, quando for óbvio que fazer revisão / arranjar um electrico pode ser feito em casa, com ferramentas simples, aí ele vai ter mais adesão.
            É preciso ser possível comprar partes e arranjar uma bateria desgastada, ou um motor que precise de alguma parte mecanica (ex: rolamentos).

            Neste momento, ainda muito pouca gente faz em casa, só mesmo entendidos, não chega para virar mentes e as marcas não apostam muito nisso (tal como não apostam nos a combustão)

          24. Avatar de Vítor M.
            Vítor M.

            Sim isso é verdade.

          25. Avatar de JL
            JL

            Nesse caso os eléctricos ganham, especialmente a Tesla, que além de fornecer peças directamente aos clientes, fornece o software e todos os manuais de serviço aos clientes. Mais alguma marca faz isto ?

        2. Avatar de JL
          JL

          Sim, tudo, daí as pessoas trocarem.

          Responder
        3. Avatar de Yamahia
          Yamahia

          @Vitor M.
          Mais de 500 mokas para a revisão do elektro com 33000kms. Antes já tinha feito outras 3, sempre com os respectivos custos ás costas.
          https://youtu.be/X4zbk2FzmDo?si=aykVLtBbUdC7tAGO

          Responder
          1. Avatar de Vítor M.
            Vítor M.

            Que ele não pagou e é um valor meramente “de boca”. Mas, por exemplo, uma revisão B (completa – óleo, filtros, inspeções gerais, possíveis fluidos) custa 700 euros. Uma revisão A custa 350 euros. E enquanto um elétrico faz um, um térmico faz estas e mais outra.

            Lá se vai a tua retórica. 😉 Que, diga-se, está cada vez mais sem jeito, só dizes disparates.

          2. Avatar de Yamahia
            Yamahia

            Olha, olha agora as realidades são disparates 😀

            E então aqueles custos de manutenção apurados pela ConsumerReports que concluiu preto no branco que a manutenção do elektro é mais dispendiosa?

          3. Avatar de JL
            JL

            Então uma revisão de 0 zeros euros ? Muito bom.

          4. Avatar de JL
            JL

            Aqui não há consumer reports.

          5. Avatar de Miguel
            Miguel

            hahah esse vídeo está engraçado… mas bem normal, tendo em conta os preços altos das oficinas das marcas em especial para um carro electrico. E esse teve sorte, que fizeram um trabalho de merda e colaram aquela pecinha. Se fosse substituida já passava para milhares de euros

          6. Avatar de Vítor M.
            Vítor M.

            Miguel, o aumento de oferta baixa o preço, é a lei de mercado. E sabemos que cada vez mais elétricos terão mais mão de obra especializada e os preços vão baixar. O Yamahia é que usa aquele argumento trumpista… de fazer de uma meia verdade uma certeza absoluta. E não temos dúvidas que as manutenções dos elétricos são muito menos dispendiosas no ciclo de vida do carro. Mas o Yamahia tem essa limitação de perceção.

          7. Avatar de JL
            JL

            Consumer reports o quê?

            https://www.consumerreports.org/cars/car-maintenance/the-cost-of-car-ownership-a1854979198/

      2. Avatar de JPedro
        JPedro

        Por isso é que tem todos carros novos e brutas contas nas oficinas para pagar o lixo que compraram , nos tempos que correm só é estupido quem quer.
        sabedoria é rapidamente saber escolher e dizer não aquilo que me apresentam como bom e não serve para nada, essas modernices como por exemplo os lindos ecrans de tvs que teêm alguns pifam rapidamente e custam 3000 euros a substituição , expliquem isso ao gajo que o vai comprar e vamos quantos estavam dispostos a comprar essas montras novas.

        Responder
        1. Avatar de Vítor M.
          Vítor M.

          Isso é mentira. Aliás, só come gelados com a testa quem anda numa retórica de tapa olhos.

          Os elétricos são veículos com muito menos manutenção que um térmico, e quem tem dois dedos de testa saber a razão. Por isso, não venham com conversas que com o passar do tempo, os térmicos começam a dar mais problemas, a poluir mais e passam a ser um custo maior. Não inventem realidades paralelas.

          Responder
          1. Avatar de ricardo
            ricardo

            tirando os 150 artigos científicos no mínimo sobre radiação eletromagnética e o danos que provoca na saude, está-se bem.

          2. Avatar de Vítor M.
            Vítor M.

            É isso e o uso de telemóvel que há 30 anos também diziam que fazia mal. 3 décadas depois, até tu usas. Ó deixem-se de lenga lenga. 150 artigos, todos do mesmo autor 😉 Vocês acreditam em cada pataquada….

          3. Avatar de Miguel
            Miguel

            Dão menos, mas estás a uma raspadinha de largar milhares de euros para reparações.

          4. Avatar de Vítor M.
            Vítor M.

            Também não é verdade. Os elétricos são mais robustos que os térmicos. Mais blindados e pensados com mais pormenor, até porque tudo é peso e o peso conta. Danos numa bateria é algo muito raro e atualmente vemos que é de reparação relativamente fácil e nada de preços de outro mundo. Uma coisa é clara, estamos a falar de elétricos com desenvolvimento e fabrico com cerca de 10 anos de idade e o mercado dos térmicos tem 100 anos. Agora imagina o desenvolvimento dos elétricos com 20 ou 30 anos. Não queiram comprar.

            Eu entendo que as pessoas deveriam apostar, na troca de veículo, por um elétrico. Pensa que um térmico dependes sempre de terceiros para o alimentar. Um elétrico poderás ser tu a produzir o combustível, total liberdade de terceiros e até liberdade em taxas e taxinhas, impostos e outras cenas que tal.

            Outra coisa é a velocidade que um elétrico é fabricado. E isso irá diminuir consideravelmente o preço. Dentro de dois a três anos, na minha ótica, iremos ter elétricos novos, bons, com autonomias de 600 km e carregamentos rápidos, a menos de 25 mil euros. Isso empurrara os usados até 4 anos (novos, e com garantia) para metade do preço. Imagina teres um elétrico de topo por 10 mil euros. Depois outros com mais anos e baterias com 85% de carga a menos de 6 mil euros. Não tenhas dúvida que nos próximos anos os elétricos serão a maioria nas estradas e o condutor sai a ganhar na carteira e na saúde.

          5. Avatar de Miguel
            Miguel

            É muito raro, mas muito caro, está aí a parte da raspadinha.

          6. Avatar de Miguel
            Miguel

            Eu vivo numa ilha, 300kms de autonomia chegam.
            Mas o meu vizinho comprou o Leaf mais recente, uns poucos anos atrás, já reclama que o carro perdeu muita autonomia e pondera vender o carro não tem 10 anos. Está usável ainda, cá na ilha, mas acredito que metade da sua vida útil já passou e substituir a bateria está fora de hipótese.

        2. Avatar de Miguel
          Miguel

          A minha história:
          Eu tenho um Micra K11 de 98, sempre mantido por mim, funciona sem problemas, apenas é antigo e eu queria um carro mais confortável.
          Decidi arriscar e comprar um Mercedes A180D de 2020.

          Fui fazer a revisão do Mercedes paguei quase 500€ depois de negociar com a Mercedes, porque estavam a pedir 700€ (não foi feito nada de especial).
          Meses depois tive de fazer a revisão no Micra (esse tem menos electrónica e é simples de fazer em casa) e paguei 55€.

          1 ano depois, vendi o Mercedes, antes que viesse a próxima revisão.
          Para além do custo de manutenção, o Mercedes tb me chateava, porque tinha de ter cuidado em muitos sítios para não raspar no fundo.

          Assim se aprende uma bela lição.

          Responder
      3. Avatar de Realista
        Realista

        Quem não pode, geralmente critica o novo para não se sentir mal consigo próprio.

        A verdade é que se o dinheiro não fosse um problema, todos trocávamos de carro todos os meses…

        Responder
        1. Avatar de Vítor M.
          Vítor M.

          Tens razão, na verdade é mesmo isso. Agora disseste tudo.

          Responder
        2. Avatar de Hugo
          Hugo

          Isso é estúpido. É certo que se dinheiro não fosse problema eu faria muita coisa sem necessidade mas, tendo atualmente possibilidade de comprar um carro novo, opto por não o fazer.

          Responder
          1. Avatar de Realista
            Realista

            Fazias coleção de carros, que é o que geralmente o que as pessoas com dinheiro e paixão por carros fazem…

            Não és diferente dos outros.

          2. Avatar de Miguel
            Miguel

            Com um eléctrico? tás maluco

          3. Avatar de Hugo
            Hugo

            Eu não tenho paixão por carros e te garanto que não trocava de carro todos os meses…assim como não o faz a grande maioria de quem pode. Reitero: isso é estúpido.

        3. Avatar de Yamahia
          Yamahia

          Oh @Realista, este gajo coitado, já viste? Precisa desesperadamente de um carro mais novo e mais seguro. Tens que lhe dar uma ajudinha.
          https: //www.aquelamaquina.pt/noticias/actualidade/detalhe/bernardo-silva-manchester-city-pagou-o-seu-carro-com-5-minutos-de-jogo.html
          Ouvi dizer que era o jardineiro do City pq não troca de carro todos os meses.

          Responder
          1. Avatar de Realista
            Realista

            “Toda a gente critica o telemóvel do vizinho
            Mas no fundo toda a gente queria ter um igualzinho.

            Toda a gente grita: todos diferentes todos iguais!
            Mas se calhar há uns quantos bacanos a mais.

            Toda a gente quer ser solidária
            Mas na hora da verdade toda a gente desaparece da área.

            Toda a gente quer ser muito moderna
            Mas a tacanhez essa há-de ser eterna.

            (…)

            Toda a gente critica
            Toda a gente tem muita pica,
            Mas é na mesa do café que toda a ação fica,

            Não há dinheiro que pague este sozinho
            Manda mas é vir mais um cafezinho.”

            – Da Weasel, Todagente.

          2. Avatar de Yamahia
            Yamahia

            Deixa-te de músicas e vai lá mas é ajudar o desgraçado do homem, pá!

        4. Avatar de Miguel
          Miguel

          Exacto, eu tenho prioridades, uma casa antes do carro.
          Quando tiver uma casa e dinheiro de sobra, talvez não me importe de gastar mais em revisões no carro.

          Responder
      4. Avatar de JS
        JS

        E não andamos o meu tem 115CV
        Com alguns anos e bem conservado tem 220.920KM comprar outro so quando der problemas
        Ate agora estou satisfeito

        Responder
        1. Avatar de Miguel
          Miguel

          Fazes mt bem.
          Estás a poupar dinheiro e o ambiente.

          Responder
      5. Avatar de danny
        danny

        Que eu tivesse lido, ele não anda a cavalo, portanto essa narrativa de chamar de atrasados aos outros, já não pega.
        Afinal de contas, se todos pensassem como ele, tinham belos carros e não andariam de cavalo de certeza.
        Claro que nada é eterno, que bela reflexão! O que tens de ter em mente é uma boa manutenção, leva estes e quaisquer carros bem longe.

        Responder
        1. Avatar de Vítor M.
          Vítor M.

          Que confusão de ideias, primeiro, a alegoria do cavalo é isso mesmo, técnica de representação. Não leves a peito e não é de todo uma questão de chamar atrasados. Isso é uma interpretação tua.

          Quando ao resto, como baralhas tudo não percebi se tens alguma ideia sobre a evolução do mercado automóvel.

          Responder
      6. Avatar de Infinity
        Infinity

        Nao podes andar de avião, pois polui mais

        Responder
        1. Avatar de Vítor M.
          Vítor M.

          E de barco, submarino e afins. Vou deixar essa vida.

          Responder
    2. Avatar de Yamahia
      Yamahia

      Consegues passar algum deles a clássico, ou não dá? (pergunta séria)

      Responder
      1. Avatar de JL
        JL

        Depois deixam de poder rolar.

        Responder
        1. Avatar de Yamahia
          Yamahia

          Pq? Quem controla?
          Oficialmente não dá para, pelo menos, 5000 ao ano?

          Responder
          1. Avatar de JL
            JL

            A inspeção e o acp.

            Não, só pode fazer 1000 KMS Ano.

          2. Avatar de Yamahia
            Yamahia

            “A inspeção”
            Questão de passar a martelar o conta kms todos os anos.

          3. Avatar de JL
            JL

            Facilmente detectável porque quem faz inspeção.

          4. Avatar de Yamahia
            Yamahia

            Não me parece q tenham equipamento para isso.

            Já agora, o passeio de clássicos do ACP, N2 +700 KMS como foram os carros até Chaves, de reboque? Ou deixaram de ser clássicos no dia seguinte?

          5. Avatar de JL
            JL

            Sim, teoricamente e segundo a acap acabou.

          6. Avatar de Yamahia
            Yamahia

            Acap?
            Acabou o q? Já não são clássicos? Deixa-me rir 😀

          7. Avatar de JL
            JL

            Se perderem a certificação, deixam sim, não há outra via.

          8. Avatar de Miguel
            Miguel

            Com os antigos é simples, basta ligar o cabo do sem fim a uma aparafusadora, atingirem o maximo de quilometragem e depois começa do 0, deixam mais um pouco até ficar a distância que quiserem.
            Impossível provar que houve alteração.
            Mas eu não o faria, gosto de ter tudo original…

  17. Avatar de David
    David

    O Fabricante faz um produto, neste caso um carro se a qualidade é inferior aquela que o cliente tem em durabilidade e custos de manutenção visto que a finalidade é mesma queimar Km, então a marca que compre aquilo que produz, porque não cumpre nem supera o velho que o cliente tem, porque a marca deixou de olhar para o cliente e passou decidir aquilo que acha que cliente quer.
    Basta uma marca chinesa fazer melhor e avi ser uma hecatambe nas marcas europeias que a muito perderam o foco no cliente.

    Responder
  18. Avatar de ricardo
    ricardo

    Trocar de carro por qual ? na europa motores, para mim têm todos uma cruz ! a única marca que ainda me podia levar e mesmo assim tinha de ver bem é a Mazda, pensa diferente e faz diferente.

    Responder
    1. Avatar de Miguel
      Miguel

      A Mazda tem feito motores mt inovadores!

      Responder
  19. Avatar de cAPEX
    cAPEX

    Elétrico com 3 anos. Já desvalorizou 50%.

    Responder
    1. Avatar de JL
      JL

      Mostre lá um então com essa desvalorização ?

      Responder
    2. Avatar de Realista
      Realista

      Qualquer carro com essa idade já desvalorizou 50% de novo ou perto disso, seja ele a combustão, elétrico ou gás…

      Responder
  20. Avatar de I drink and I know things
    I drink and I know things

    Híbridos Toyota, duram a vida toda.

    Responder
    1. Avatar de Sivino mendes
      Sivino mendes

      hibrido , toyota corola substituição de 2 rotulas 1500€ cada uma.
      Substituição de parachoques e um farol 6000 € só a marca vende peças não existe peças de concorrencia.

      Responder
      1. Avatar de Yamahia
        Yamahia

        LOL

        Responder
  21. Avatar de Eu mesmo
    Eu mesmo

    Resumindo o carro e como uma mulher, á que manter e não trocar, pois quem muda pouco acerta. E está hein?

    Responder
  22. Avatar de Carlos
    Carlos

    Quem fez este estudo ou é pago para escrever aquilo ou tem algum stand de automóveis novos.
    Carro com mais de 100.000kms está na hora de trocar???? Tenho 4 carros e duas motas e só uma das motas é que não tem 100.000 (ainda). De resto todos os outros veículos andam entre os 200.000 e os 400.000. Problemas???? Sim os impostos que nos chulam anualmente com o IUC e o preço dos combustíveis… De resto, tudo a andar e bem. Eléctricos???? Só mesmo na cozinha.

    Responder
    1. Avatar de Vítor M.
      Vítor M.

      Como já foi escrito, só não trocas (tu e todos) porque não há dinheiro. Se não trocavas. Os argumentos para defender os que tens,. é legítimo, como todos, a falta de dinheiro., E nada mais é que isso. Porque um carro novo é isso mesmo, novo e um usado, com 100 mil já não tem nem a segurança, nem o conforto de um novo. Mas, legitimamente o guito faz toda a diferença no argumentário. 😉

      Responder
    2. Avatar de Sivino mendes
      Sivino mendes

      nem mais somos roubados até mais não pelas gangues que nos governam.

      Responder
    3. Avatar de JL
      JL

      Se tivesse um eléctrico provavelmente tinha menos carros.

      Responder
    4. Avatar de Realista
      Realista

      Por acaso tenho tudo elétrico na garagem… a única coisa que falta é o corta relvas.

      Responder
  23. Avatar de Vitor
    Vitor

    Para mim a questão é gasto 400€ a 600€ num ano em reparações ou compro um semi/novo e passo 5 anos a pagar 300€ +- por mês (300*12=3600@) , correndo o risco de ter avarias também… não está fácil.

    Responder
    1. Avatar de Sivino mendes
      Sivino mendes

      não sigas as manadas e ficas bem olha tem aí muito carro velho se fizeres um restauro fica novo e faz aquilo que os novos nunca vão fazer tenho milhentos exemplos, dou.te um tinhas um Range rover dos primeiros e vias o que fazia agora vai buscar um novo e vais ver quanto custa as reparações de um motor que está na lista dos piores motores feitos mas é novo e tem muito aspecto falta o resto por exemplo em 2023
      Não tem jeito! Land Rover continua com o ‘prêmio’ de PIOR marca – Leia mais em https ://autopapo.com.br/blog-do-boris/land-rover-pior-marca/ e por aí vai.

      Responder
    2. Avatar de Miguel
      Miguel

      Eu fazendo a revisão em casa, na maioria das revisões pago 55€, este ano paguei um pouco mais porque quis trocar a embraiagem, ainda estava usável, mas quis trocar.
      Troquei a embraiagem, troquei o óleo de caixa, discos + calços de travão, e mais umas verificações mais profundas incluindo a troca de alguns casquilos de direcção, por precaução, paguei 353€, depois fiz a revisão em casa com 55€. No total 408€.

      Em qualquer carro novo, este valor não chega para a revisão, num eléctrico, tenho como exemplo um caso real, o EQC 400 pagou 300€ pela revisão.

      Responder
      1. Avatar de Realista
        Realista

        https://i.ibb.co/Z6J0KxMK/467466768-9550132088334740-4103541833812823261-n.jpg

        Responder
      2. Avatar de JL
        JL

        E ambas foram feitas nas oficinas da marca ?

        Responder
      3. Avatar de Hugo
        Hugo

        Eu cá também nunca paguei revisões de 400€ a não ser com troca de distribuição, mas enfim… quando o realista diz que a cada 4 anos poupa para comprar um carro novo e o JL cujas 40 viaturas foram quase todas pra sucata agora de elétrico gasta pouco ou nada…enfim, está tudo dito.

        Responder
      4. Avatar de Miguel
        Miguel

        Parece que não entenderam “Eu fazendo a revisão em casa, na maioria das revisões pago 55€” a vantagem de ter um carro mais velho e não eléctrico já agora é poder fazer a revisão em casa e onde quiser, mesmo que seja o mecânico da esquina.

        E não é por isso que tenho menos fiabilidade, o carro tem 250000kms e trocou a embraiagem agora porque quis…. na Madeira, com muita inclinação.

        Responder
        1. Avatar de JL
          JL

          Eu tenho carro velho eléctrico e sou eu que faço revisão.

          Responder
          1. Avatar de Miguel
            Miguel

            Fazes muito bem, precisamos mais dessa mentalidade.
            Eu só vou estar apto a mudar quando perceber que a mecânica de um carro eléctrico é mais reparável e qualquer mecânico consiga trabalhar ou substituir partes sem precisar de um software proprietário ou bloqueios de marcas.
            Isso é que reduz os custos e trás liberdade (os térmicos novos também têm dificultado muito as reparações)

          2. Avatar de JL
            JL

            Qualquer software é propriedade de alguém.

            Bloqueios das marcas já foram proibidos há muito tempo.

          3. Avatar de Miguel
            Miguel

            Na verdade existem cada vez mais bloqueios, sejam de SW sejam de dificuldades na revisão.
            Softwares caros, dificuldade adicionada para substituir peças, mudar o óleo ou filtros, etc.
            Ex: alguns carros recentes para tirar o Filtro de óleo é preciso tirar tanta peça. Mudar o óleo, agora tens de sugar em vez de tirar o parafuso do bujão, etc.

        2. Avatar de JL
          JL

          Da ultima vez gastei 6 euros.

          Responder
          1. Avatar de Miguel
            Miguel

            Posso saber o que levou essa revisão e o que fizeste?
            Isso são dados interessantes para mim

          2. Avatar de JL
            JL

            Filtro do AC.

          3. Avatar de Hugo
            Hugo

            Dezenas de carros a combustão para a sucata e agora até troca filtros de habitáculo LOOOOOOL
            Ainda dizem que as pessoas não mudam.

          4. Avatar de JL
            JL

            Se lesse sabia do que se tratava, em vez de se armar em esperto.

        3. Avatar de Realista
          Realista

          Em 40.000km em doi,s anos do meu carro, manutenção foi a água do limpa parabrisas…

          Eu já te respondi com valores do Spring.

          Responder
          1. Avatar de Miguel
            Miguel

            Isso não acredito.. a não ser que falhes as manutenções programadas

  24. Avatar de Yamahia
    Yamahia

    -Exemplo de 1 carro com mais de 10 anos (Octávia 1.6 TDI 115cv ano de 2011) e portanto é pó lixo pq já não anda a dar na pá a todos os elektros, alguns com 495cv (digo póneis cof…cof…) testados pelo mesmo piloto:
    https://1drv.ms/v/c/dcb6174b5a250bfc/EfwLJVpLF7YggNwjXAsAAAABhXBZTTQ6Ae6pnO7NeY6bxQ?e=gLA0Ba
    -Exemplo de outro carro com mais de 10 anos ( Passat 1.6 TDI 115cv ano de 2012)e portanto é pó lixo pq já consome muito, consequentemente polui muito e avaria-se por todos os lados:
    https://cadenaser.com/nacional/hype/2025/04/04/dos-amigos-intentan-conducir-casi-2500-kilometros-desde-africa-hasta-inglaterra-con-un-solo-tanque-diesel-cadena-ser/

    Responder
    1. Avatar de JL
      JL

      Então qual é a média que ele fez ?

      Responder
      1. Avatar de Yamahia
        Yamahia

        Não sabe ler?
        “…Cuando llegaron al túnel que conecta Francia con Reino Unido, ya con una distancia recorrida de de 1.380 millas (2220 km), su media era de 93,1 millas (149,8 km), …”
        Se eram ingleses e estavam num contexto britânico , então usaram o galão imperial.

        93,1 milhas = 149,8 km
        1 galão imperial = 4,546 litros

        Portanto a media foi de 3,03L/100. Já depois de terem ultrapassado a tempestade em França.

        Sem duvida que devemos abater estes carros com .ais de 10anos. Este até já deve uns anos à cova pp é de 2011.
        Consomem pouco, logo poluem muito e são muito leves e por isso estragam a estrada.

        Devemos seguir as orientações da UE e comprar carros que
        consomem muito, logo poluem pouco e são muito pesados e por isso não estragam estrada.
        Isso é são dados científicos made in alucinados dados indiscutíveis porque são carros novos.

        Responder
      2. Avatar de JL
        JL

        Média de velocidade, onde está ?

        Mas porque havia de abater carros funcionais ? não valem mais de 4000 euros ? deve ser por serem a combustão, não valem nada.

        Consomem pouco quando aldrabam o consumo, e sendo do grupo VW ninguém tem duvidas disso.

        Isso são dados científicos ? ou de alucinados que acreditam que o carro consumiu 3.03 L/100 km naquele andamento ?

        Porque não faz o mesmo e depois vem mostrar esses dados científicos ?

        Responder
  25. Avatar de Yamahia
    Yamahia

    TOP, carro elektro não entra. Gasosas tn não por causa sa faísca nas velas. Se tiver muita electrónica tb não. Apenas diesel puros podem circular
    https://www.motortrend.com/news/163-1404-old-diesels-allow-radio-silence-at-nra

    Responder
  26. Avatar de Yamahia
    Yamahia

    Ups…
    https://www.motortrend.com/news/163-1404-old-diesels-allow-radio-silence-at-nrao

    Responder
    1. Avatar de JL
      JL

      O que isso tem a ver com o assunto?

      Ah já percebi, vão trocar os veículos velhos por novos.

      Responder
      1. Avatar de Yamahia
        Yamahia

        O que é que tem a ver? Então do que é que se está aqui a falar?
        Mais um exemplo do ridículo do que é querer abater carros com mais de 10 anos, não lhe parece?
        No observatório de rádio de Green Bank, nos EUA, não deixam entrar carros modernos nem carros eléctricos. Porquê? Porque têm demasiada electrónica e isso interfere com os sinais de rádio que eles tentam captar do espaço. E a bem dizer tb interfere com a paciência de quem gosta de conduzir por mais santo que seja.

        Resultado: os únicos carros que podem lá andar são os velhinhos, a gasóleo, com quase zero electrónica. E funcionam lindamente.

        Isto é só mais uma prova de que os carros antigos ainda servem para muita coisa. A UE quer forçar as pessoas a mandar tudo para a sucata passados 10 anos, mas não faz sentido. São já vastos os exemplos de que os secretariados da UE que sofrem destas alucinações não sabem conduzir, são conduzidos e não sabem para que servem um volante, 3 pedais e uma manete que mete mudanças!

        Responder
        1. Avatar de JL
          JL

          Mas ninguém quer abater carros com 10 anos, onde leu essa idiotice ?

          Onde diz que não entram carros eléctricos ? Não entendi ?

          Portanto temos de vender os carros novos e comprar velhos porque não podemos entrar no observatório de radio nos EUA ? Realmente isso parece muito importante, já entendi porque tem um velho na garagem, posso saber qual a ultima vez que visitou esse observatório ?

          Responder
          1. Avatar de Yamahia
            Yamahia

            ???? Não querem abater???!!!
            Que lata!
            Então o que é que estão a fazer ao entregar milhares de € para promover o abate de carros com 10 ou mais anos?
            Olhe mais uma fornada de carros prontos para abate:
            “…destacando que os veículos com mais de uma década de uso tendem a demonstrar uma durabilidade acima da média…”
            https://postal.pt/auto/um-carro-para-a-vida-mecanicos-apontam-as-duas-marcas-com-menos-avarias/
            Como são muito duráveis há que acabar com eles. O importante é criar cada vez mais e mais lixo electrónico à custa dos carros de desgaste rápido q nos querem impingir.

          2. Avatar de JL
            JL

            Só se é você que quer, não vejo ninguém querer.

            Ah agora já é com mais ? pensava que era com 10.

            Segundo este artigo, há carros que ao fim de 10 anos já estão nesse patamar.

            Então onde dizem que devem abater os que estão em bom estado ?

            Você deve aprender a ler, mais uma vez não sabe o que quer dizer uma média, há sim carros com durabilidade acima da média, o que quer dizer que há outros que não.

            Onde dizem que é para acabar com eles ? continuo com essa duvida.

            Provavelmente sim, carros a combustão que duram pouco e têm muita electrónica, tipo aqueles que partem ao fim de 60 mil kms.

            Impingir ? então qual tem ?

          3. Avatar de JL
            JL

            Até porque segundo os últimos dados, esses não são os mais fiáveis.

            https://ppl.sitedev.pt/motores/estudo-conclui-que-os-eletricos-sao-mais-fiaveis-do-que-os-carros-a-combustao/

          4. Avatar de JL
            JL

            Mas está claro que agora os influenciadores é que determinam esses dados:

            “De acordo com o jornal El Confidencial, o influenciador automóvel ‘juliwheels’ dirigiu essa pergunta a vários profissionais da mecânica automóvel.”

            Obvio que uma estatística feita por um influenciador com perguntas a mecânicos dá uma ideia muito esclarecedora da fiabilidade dos carros. LOOOOL

          5. Avatar de Yamahia
            Yamahia

            Se está a referir-se ao podretech, temos pena mas é tecnologia recente. Coitados, cheio de boa vontade tentaram corresponder às alucinações dos insanos da UE poupando nas emissões de CO2. E de facto poupa enquanto anda. O problema é o resto. É como nos elektros, o problema é o resto.

          6. Avatar de JL
            JL

            O “estudo” influenciador também não é recente ?

            O problema é o resto, tal como a adac fala, são pouco fiáveis.

    2. Avatar de JL
      JL

      Onde fala em veículos eléctricos ?

      Responder
      1. Avatar de Yamahia
        Yamahia

        Carros modernos, especialmente os elektros têm muitos componentes electrónicos como é o caso dos sistemas de navegação, sensores, comput@dores de bordo etc que emitem interferências de radiofrequências.
        Essa interferências afectam negativamente os telescópios ultra-sensíveis que estão a captar sinais de rádio muito fracos vindos do espaço. Duhh

        Responder
        1. Avatar de JL
          JL

          Especialmente ? Onde ver posso ver que têm mais interferências ? E os a gasolina que usam tensões de 10000 volts e até mais (não, não estou a imitar o Manuel da Rocha)

          Responder
          1. Avatar de Yamahia
            Yamahia

            Vc continua com o sensor de lógica avariado.

            Não é capaz de pensar?
            Nos elektros, o motor e os inversores trabalham com correntes fortes e em comutação rápida (kHz a MHz), gerando ruído eletromagnético constante. É uma fábrica de interferências RF. Já os motores a combustão, além de não terem inversores, são blocos metálicos maciços que funcionam como blindagem natural. A faísca de 10000 da ignição é pontual, isolada e de baixa energia média. Comparar isso com a barulheira eletrónica de um elektro é ignorar o básico. Não é por acaso que muitos nem trazem rádio. simplesmente não dá para ouvir nada com tanto ruído a bordo.

          2. Avatar de JL
            JL

            Eu penso, mas onde diz lá aquilo que você inventou ? “Especialmente” ?

            Mas trabalham também com correntes altas, sabe qual é a corrente máxima de um alternador ? bombas de alta pressão de combustivel ? ventiladores do radiador, que muitos já são de inversor também.

            Então quer dizer que as velas de um motor a gasolina só trabalham no inicio ? entende tanto de motores como eu de lagares de azeite.

            Que interessa a baixa energia ? onde falam nisso ?

            Sabia que um tele móvel emite mais radiação magnética que qualquer carro ? seja ele qual for.

            Ainda anda com um telemóvel ?

            Mas olhe, as carrinhas têm cabos ligados a elas, entranho no minimo.

          3. Avatar de Yamahia
            Yamahia

            Quem é que falou em motores a gasolina para vir falar de velas? LOOOLOOL
            Que eu saiba ressalvei desde início que carros a gasolina não podiam fazer o serviço por causa da faísca nas velas

            Vc não é normal LOL

            Apenas lhe dei conversa para lhe mostrar que elektros são muiiito piores que gasolinas neste aspecto.
            Basta ver que elektros e rádios AM não combinam.

          4. Avatar de JL
            JL

            E eu desde o início disse que em lado nenhum eles referem eléctricos.

            E carros a gasóleo também não, por acaso sabe porque eles têm um cabo ligado ?

            Não, eu sou super. Lol.

            Onde eles dizem que são piores ?

            Mas eles têm também rádios AM.

    3. Avatar de JL
      JL

      Não sei se reparou, mas essas carrinhas velhas são eléctricas.

      https://www.motortrend.com/uploads/f/69869245.jpg

      Responder
      1. Avatar de Yamahia
        Yamahia

        Essa lógica anda toda faralhada… Aquecem o motor diesel com cabo elétrico para ele arrancar logo sem tossir nem gerar ruído eletromagnético.

        Responder
        1. Avatar de JL
          JL

          Por acaso não é só por causa disso, vá pense, agora sou eu que digo, dica: vê ali alguma neve ?

          Responder
          1. Avatar de Yamahia
            Yamahia

            O observatório de radioastronomia de Green Bank fica na Virgínia. Aquilo não é propriamente o Siringa. Há dias em que o termómetro mergulha bem abaixo de zero, especialmente no inverno. Não é que o diesel não pegue a -20 °C pq pega, mas pega aos trambolhões e quanto mais frio, mais instável é o arranque e mais ruído eletromagnético. Se o motor já sair quentinho, há menos barulho RF. E lá, cada milivolt de RF conta.

          2. Avatar de JL
            JL

            Mas onde está a neve ?

            Pois, deu para ver que é melhor em preconceito que em tecnologia.

            O cabo também pode servir para isso, mas não é a principal função, o cabo é para carregar a bateria, já que as carrinha nem têm alternador, são motores diesel antigos, que têm pouco controlo electrónico, nem válvula de combustível necessitam, bomba de combustível é mecânica, logo eliminam o alternador e podem circular com zero radiação magnética.

            Portanto não venha com essa dos diesel porque mais nenhum o faz e estes foram alterados, daí serem velhos.

  27. Avatar de Tiago
    Tiago

    Com muitos km. Acima de 100.000mil . Estamos a falar de papa reformas?!
    Acabei de comprar um elétrico com 80.000km, estou lixado.

    Responder
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