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Tesla Cybertruck não vai conseguir cumprir as regras para poder circular na Europa?

19 Comentários

Desde que foi apresentada, a Cybertruck da Tesla, uma pick-up elétrica, tem dividido as opiniões. Se muitos a consideram um passo de gigante no campo da estética, outros não entendem porque as linhas tradicionais foram abandonadas.

Seja qual for a opinião presente, a verdade é que a Tesla marcou uma posição única com esta sua pick-up elétrica e com as suas linhas. Pois são precisamente estas que podem trazer em breve problemas à Tesla, quando a marca quiser trazer a sua carrinha para a Europa.

Cybertruck Tesla pick-up elétrica Europa peões


A Cybertruck tem linhas únicas

A Cybertruck é ainda só um projeto da Tesla e não se sabe como vai ser alterada até entrar em produção. Provavelmente não será mudada, mantendo assim a sua estética diferente e quase futurística. Este pode ser um problema quando a Tesla a quiser trazer para a Europa.

Do que um especialista refere agora, as suas linhas vão contra tudo o que a Comissão Europeia tem aprovado. Em particular, e sobre a sua estrutura básica, vai ser necessária a aplicação de modificações muito grandes. É ainda referido que os ocupantes da Cybertruck sentem-se seguros, mas, na verdade, não o estão.

https://www.youtube.com/watch?v=6Q3uaepRCl4

A Tesla terá problemas na Europa

A culpa parece estar na estrutura rígida que a Tesla preparou. Esta deveria ser preparada para absorver os impactos que fossem gerados, algo que aparentemente não acontece. Estes vão assim ser devolvidos, em especial para os peões ou para os ciclistas.

Esperava-se também que toda a parte frontal fosse adaptada. Em especial os para-choques e o capô devem ser adaptados para reagir de forma defensiva para os peões. Esta é uma situação que aparentemente não acontece nesta pick-up da Tesla.

Cybertruck Tesla pick-up elétrica Europa peões

A pick-up elétrica conseguirá cumprir as regras

Quem revelou esta informação foi Stefan Teller, especialista em segurança funcional automóvel. Este é funcionário da conhecida agência de segurança SGS-TÜV. Este analisou em detalhe a proposta da Tesla e tem sérias dúvidas sobre a sua certificação na Europa.

Há ainda que conhecer a posição da Tesla sobre a sua Cybertruck. Faltam ainda 2 anos para entrar em produção e até lá muitas alterações podem acontecer. Claro que a Tesla podem simplesmente decidir que a sua pick-up elétrica não será trazida para a Europa, ficando apenas nos EUA onde as regras são menos restritivas.

Autor: Pedro Simões
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Tags:
Cybertruck elétrica europa peões Pick-Up Tesla
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Comentários

19

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  1. Avatar de Emanuel Barros
    Emanuel Barros

    Sim porque o Mercedes Classe G é super meigo para quem se atravessar pela frente… Mais uma notícia para o clickbait.

    Responder
    1. Avatar de Cortano
      Cortano

      O Mercedes Classe G não tem a carroçaria rígida e “inquebrável” como a Tesla demonstrou na pick-up.

      Responder
      1. Avatar de Toni da Adega
        Toni da Adega

        E carros blindados ou veículos todo o terreno com grandes grades de ferro na dianteira também são proibidos na Europa?

        Responder
        1. Avatar de Cortano
          Cortano

          são categoria especial!!
          Ter grades não quer dizer que a carroçaria não se “desfaça” num embate para amortecer a pancada.
          Acho que a Tesla não está a catalogar a pick-up como veiculo especial.

          Responder
        2. Avatar de Tiago
          Tiago

          São.
          Os veículos tt com grades de ferro ou para choques de ferro andam ilegais, não passam na inspecção (ou tiram as grades para ir à inspecção ou subornam alguém), e numa operação stop podem ser multados.
          Tal como carros com bola de reboque e sem reboque também andam ilegais.

          Responder
          1. Avatar de Vitor
            Vitor

            Podem usar em ferro. Vejo simplesmente jipes com mata-vacas em ferro e que são de fabrica.

  2. Avatar de fc
    fc

    Outro aparente problema estará no peso pois irá cair na categoria de veiculo pesado segundo as normas europeias. Assim sendo será necessário carta classe C.

    Responder
    1. Avatar de iSad
      iSad

      Aposto que tera 3500KG brutos e menos battery range na Europa. A malta com fazendas no Alentejo esperam ansiosamente para comprar o animal com fundos Europeus.

      Responder
      1. Avatar de Woot!
        Woot!

        E os pastores de ovelhas evangélicas também estão a aguardar ansiosamente. Tenho dois perto minha rua de garejas diferentes um com o classe S e outro com o X.

        Responder
        1. Avatar de Vasco
          Vasco

          Ahahahhahahja

          Brilhante…

          Responder
      2. Avatar de Louro
        Louro

        Nao foram especificados pesos ainda, esperemos para ver qual será o peso total, mas tenho serias duvidas que ultrapasse os 3500kg.

        Responder
        1. Avatar de fc
          fc

          Não foi especificado o peso mas foi especificada a classe nos estados unidos, e cai em pesado quando convertido para as classes europeias.

          Responder
  3. Avatar de Elão Mosca
    Elão Mosca

    Só digo uma coisa, eu quando era pequenino desenhava carros assim. Penso que passei ao lado de uma grande carreira…

    Responder
  4. Avatar de ZOA
    ZOA

    Mais um artigo com a seriedade de um “telefone com roda” a saloice tecnológica do ciber camião, como se fosse um salto civilizacional ao usar recorrentemente o parecer tecnológico com jargão americano…

    Responder
  5. Avatar de Marco
    Marco

    A Cibercoisa é o que é, um excelente argumento de marketing. Quanto à sua viabilidade desconfio bastante, quer em termos técnicos que em termos de homologação.
    Ou a legislação muda muito, o que não acredito nada ou a carrinha tal como a “conhecemos” nunca verá a luz do dia devido precisamente ao cada vez mais rígidos (ironia não é) teste europeus e americanos. Como se viu no famoso teste da marreta o material de que é feita a carroçaria não permite deformações e não absorve energia pelo que duvido sequer que passe nos teste de homologação americanos, quanto mais nos europeus!
    Mas até lá ainda falta 2 anos (ou no calendário Tesla para aí uns 3 ou 4) e até lá vai continuar a cumprir a sua missão: falem dela, especulem, digam mal ou bem (consoante o fanatismo) que a Tesla agradece a publicidade!

    Responder
  6. Avatar de falcaobranco
    falcaobranco

    Que fique do outro lado do atlantico que certamente muitos não vao dar pela falta dela… nem quero imaginar aquilo nos teste do EuroNCAP ou do IIHS…deve falhar em todos os niveis…

    Responder
  7. Avatar de Iur
    Iur

    Não se esqueçam que a Tesla não é um carro comum que é dirigido apenas por homem. Tem por trás muitos sensores e… Se a Tesla conseguir provar que o carro não vai atropelar ninguém não importa que ele é um “tank de guerra” e ele será mais seguro de que o “mais seguro” carro europeu com chapa “mole”.

    Responder
    1. Avatar de Marco
      Marco

      É para ri não é?!
      As entidades responsáveis pelos testes estão-se a borrifar para os sensores da Tesla ou de outra marca qualquer, elas avaliam embates, os sensores e alertas valem nem 1 estrela na avaliação final!!!
      A maior responsável para o sucesso de um teste de embate é a absorção e a dissipação de energia e as suas consequenciais na deformação do habitáculo de forma a que os passageiros (e cada vez mais os peões e crianças) sejam protegidos directa e indirectamente (força G)…ora pelos videos e informações actuais sobre a Cibercoisa ela não cumprirá com nenhum desses factores de forma satisfatória…
      Mas até lá ainda faltam uns bons 4 anos, não se fiem no que não existe (tal como o famoso, mas inexistente Roadster)!

      Responder
  8. Avatar de xoninhas
    xoninhas

    E esta treta serve para quê afinal ?

    Responder
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