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Tesla Model 3 está mais caro em Portugal cerca de 1500 euros… saiba porquê

29 Comentários

O valor dos carros da Tesla é “flutuante”! Por vezes a marca faz, e bem, superdescontos, que acabam por desvalorizar quem já comprou… mas é assim o mercado. Desta vez a culpa não é da Tesla, mas o Model 3 ficou mais caro cerca de 1500 euros…

Tesla Model 3 está mais caro em Portugal cerca de 1500 euros...


Está a pensar comprar um Tesla Model 3? Pois, os preços ficaram mais caros e a culpa não é da empresa americana. Tal aumento deve-se às novas taxas de importação que foram impostas pela União Europeia (UE).

Isto porque o Model 3 da Tesla é construído na China. De relembrar que após uma investigação que tinha a decorrer desde setembro, a Comissão Europeia decidiu impor taxas suplementares aos carros elétricos de algumas fabricantes chinesas de carros elétricos. A investigação procurou fazer uma análise exaustiva das empresas chinesas, no sentido de assegurar uma concorrência leal entre elas e as europeias – saber mais aqui.

Novos preços do Tesla Model 3

De um modo geral, cada versão do Tesla Model 3 custa agora mais 1.500 euros.

O Model 3 (tração traseira) custa agora 41.490 € (antes 39.990 €). Relativamente ao Model 3 Long Range, o preço atual é de 50.490 € (antes 48.990 €). No que diz respeito ao Model 3 Performance o valor atual é de 57.490 € (antes 55.990 €).

De referir também que a Tesla não aplicou diretamente a nova taxa aos seus veículos. Segundo das informações, a empresa de Elon Musk aplicou 5% na versão de entrada, 3% na versão Long Rang e 2,7% no Model 3 Performance .

Autor: Pedro Pinto
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Tesla
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  1. Avatar de Aves
    Aves

    O que os sites de automóveis estão a dizer, repetindo o Automotive News Europe, é que a Tesla espera um aumento de 20,8% na taxa de importação (passando de 10% para para 30,8%), mas que apelou para o aumento ser inferior.
    O aumento está de acordo com as taxas provisórias que entraram em vigor a partir de 5 de julho:
    – Fabricantes que integraram a amostra da investigação da UE: BYD +7% de taxa (passa para 17,4%); Geely + 9,9% (passa para19,9%); SAIC: +27,6% (passa para 37,6%)
    – Fabricantes que colaboraram com a investigação da UE mas não integraram a amostra: +20,8% de taxa (passando para 30,8%). Podem pedir a revisão da taxa. É a este grupo que pertence a Tesla.
    – Fabricantes que não colaboraram com a investigação da UE: +28,1% de taxa (passando para 38,1%).
    A UE aprovará taxas de importação definitivas até 4 de novembro.
    Então se a UE ainda vai aprovar as taxas definitivas, as taxas provisórias, em vigor, aplicam-se agora ou não e como? O “The Guardian” diz que se o importador não quiser pagar as taxas adicionais provisórias terá que apresentar uma garantia bancária nesse valor – o que quer dizer que, se as taxas definitivas forem menores virá a ser executado um valor menor da garantia. (E deduz-se que se o importador tiver pago as atuais taxas provisórias terá direito ao reembolso da diferença).

    Responder
  2. Avatar de Fred
    Fred

    Com tantos tiros nos pés, não tarda, nem pernas para andar teremos…
    Nós, europeus, estamos a perder o norte.

    Responder
    1. Avatar de Aves
      Aves

      Tiros nos pés porquê?
      A indústria automóvel da UE representa entre 6 e 7% do emprego (13 milhões de pessoas) e do PIB.
      A China está a subsidiar a produção e exportação de VE. Após uma investigação anti-dumping, a UE anunciou taxas adicionais de importação, diferenciadas, de importação de VE chineses – conforme previsto pela Organização Mundial do Comércio (OMC), a que a China também pertence. E mantém negociações com a China, o que significa que se diminuir os subsídios as taxas de importação baixam.
      “Ah, mas os consumidores vão pagar mais!”. É a vida, mas se a UE não proteger a sua indústria (e se reindustrializar) não há dinheiro para os consumidores comprarem, produtos europeus ou chineses.

      Responder
      1. Avatar de Nirelle
        Nirelle

        Proteger a industria automóvel não baixa os preços a que eles (VW e outros) vendemos VE. Se não vendem então iram falir… Proteger para falir a seguir, só mesmo na UE.

        Responder
        1. Avatar de Manuel da Rocha
          Manuel da Rocha

          A China paga 800000 milhões de dólares, só para exportar automóveis eléctricos para a Europa e EUA. Além de dar benefícios fiscais que podem fazer 46% do PIB da UE, ás empresas que lá tenham actividade.
          A operação é a mesma coisa que faziam com o aço e o alumínio, em que a China paga 300% do preço do transporte, para a Europa, para que os produtos pudessem chegar cá a metade do preço dos produzidos localmente. Assim, acabando com as empresas, os chineses compravam os direitos, maquinaria e patentes, para poderem usar nas empresas chinesas e subir os preços.

          Responder
          1. Avatar de JL
            JL

            Posso saber onde tirou esse número ? É que os seus milhões vêem sempre com zeros a mais.

        2. Avatar de Aves
          Aves

          E a China subsidia para quê? Acabar com a indústria automóvel da UE.
          Se o conseguir, vai continuar a subsidiar?
          Se o conseguir não fica com a transição energética nas mãos, como já aconteceu com os painéis solares?
          E se a indústria automóvel da UE falir, a produção industrial em geral da UE não é afetada? Se amanhã, em vez de VE se quiser outros produtos, fabricam-se onde? Na China.
          Os anti-UE e pró-China e pró-Rússia que por aqui há (ou um a fazer-se passar por meia dúzia) não querem o aumento das taxas alfandegárias sobre os VE chineses. Que as fábricas automóveis da UE abram falência! Vá-se lá saber porquê 😉
          Mas só se fala dos aumentos que podem ir até 20,8%, passando a taxa para 30,8%. Mas nos carros da BYD é de 7,4%, passa de 10% para 17.4% – grande coisa, com a margem que tem nem vai mexer nos preços.

          Responder
          1. Avatar de Nuno Brites
            Nuno Brites

            A economia real é uma tremenda falsidade. Quer lá a UE saber dos empregos. Andam há anos a destruir indústrias a pagar para não produzir. Estimular a transferência de produção e know how para a China, Bangladeche e Índia. Já para não mencionar a aberração de um mercado único com moeda única em escalas assimétricas, regimes fiscais diferentes, etc. Esqueça o romantismo, a realidade é uma autêntica farsa.

          2. Avatar de Carlos
            Carlos

            O Aves é um artista. Todos nós queremos que as empresas europeias se mantenham, mas as mais valias são enormes para as mesmas. Baixem os preços, mas isso não! A China coloca produtos mais baratos, mas tu vens sempre com o blá blá… Há duas razões para isso, economia de escala e mão de obra mais barata…

          3. Avatar de Aves
            Aves

            Se assim é, a China que acabe com os subsídios – que as taxas de importação não aumentam.
            A China já negou que subsidiava a produção e a exportação de VE para a UE?
            Só malabiristas por aqui 😉

        3. Avatar de RICARDO
          RICARDO

          O teu descuido revela no mínimo falta de bom senso o Aves tem razão

          Responder
      2. Avatar de torcidaBragil
        torcidaBragil

        Dumping ? Os carros chineses na China custam metade do que custam na Europa.

        Responder
      3. Avatar de Carlos
        Carlos

        Ó Aves tu é que és um malabarista. Tu apoias-te no que diz a UE e os EUA e nós sabemos porque eles dizem, porque estão a perder o comboio… Deixo-te um dado curioso para desmontar as tuas teorias. Na Tailândia um BYD Dolphin não chega a custar 20.000€ e em Portugal ronda os 30.000€ [custos de traansporte. etc, etc… Arranja lá um malabarismo e desmonta!…

        Responder
        1. Avatar de freakonaleash
          freakonaleash

          Não querendo tomar as dores do Aves, mas como detesto propaganda alicercada em vozes na cabeça aqui vai.
          1º Carlos…passei por um Dolphin em exposição à 1 mês, custava 37.000€.
          2º Já li aqui num artigo no pplware e noutros sites da especialidade em BEV, que as marcas chinesas querem ganhar na Europa aquilo que não conseguem ganhar na China devido a forte guerra comercial entre as várias marcas no mercado chinês que as obriga a cortar forte e feio na margem de lucro deles lá.

          Responder
      4. Avatar de TM
        TM

        Proteger a nossa industria taxando outros???Desde quando isso têm nexo?? Sejam mais competitivos e façam melhores preços. Qualquer carro Chinês neste momento têm melhor qualidade que a maioria dos veiculos produzidos na europa, isso só quer dizer que ficamos à sombra da bananeira em vez de desenvolvermos mais tecnologia. Ficámos para trás, é a vida

        Responder
  3. Avatar de RICARDO
    RICARDO

    Os automóveis permitem mais emprego na Europa e uma economia verde e circular mais sustentável acordem !

    Responder
  4. Avatar de Yamahia
    Yamahia

    O @JL está caladinho que nem um rato.

    Responder
    1. Avatar de JL
      JL

      Ai tem a prova que nada tem a ver com as taxas, até porque não aumentou por percentagem igual nos modelos.

      Responder
      1. Avatar de yamahia
        yamahia

        Todos os meios de informação indicam as taxas como causa para os aumentos. Só o sapiente @JL acha q o q ele pensa é q é verdade absoluta loooloool

        Responder
        1. Avatar de JL
          JL

          E não viu as taxas ? Então as taxas são diferentes para cada modelo ? Abra lá os olhos que já é de dia.

          Responder
          1. Avatar de Yamahia
            Yamahia

            Isso foi uma decisão da empresa. E gestão da garantia bancária que todos apresentaram em alternativa à taxação imediata. Quer lhe lhe mande o texto em voz alta aquo do Edge a ver se lhe entra na mioleira?

          2. Avatar de JL
            JL

            Quem é o Edge ? É o administrador da Tesla ?

            Ou mais um petrolhead ?

          3. Avatar de Yamahia
            Yamahia

            É o browser que às x’s uso para ler o Pplware. Aquilo lê por nós. Se quiser eu activo, gravo e ponho aqui, tipo podcast looolooolool

          4. Avatar de JL
            JL

            Ah então com isso consegue inventar mais algumas ?

            Ou será que isso é a voz do pastor a controlá-lo ?

            Não se dê ao trabalho, eu uso a minha própria opinião, não a dos outros…

          5. Avatar de Yamahia
            Yamahia

            Ainda insiste? Não me diga que nc usou… Vc hoje acordou à nora , acalme-se homme lool

          6. Avatar de JL
            JL

            O edge nunca usei.

            Quem está muito excitado é você.

        2. Avatar de ElectroescadaS
          ElectroescadaS

          @yamahia usa o Tor Browser. Eu ´so com este é que consigo vir cá escrever alguma coisa… 😉

          Responder
  5. Avatar de TdSR
    TdSR

    Ui, já se vendiam cada vez menos Teslas portanto agora ainda vai ser pior.
    O consumidor abriu os olhos.

    Responder
    1. Avatar de JL
      JL

      Está um pouco desatualizado não ?

      Responder
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