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Tesla: Investigação sobre o Autopilot está a ficar maior

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Os acidentes associados ao Autopilot da Tesla não são novidade, nem para a fabricante, nem para os consumidores, nem para as autoridades responsáveis pela segurança. Aliás, foi exatamente por isso que os EUA iniciaram uma investigação à segurança do sistema.

Agora, a investigação está maior e a envolver mais fabricantes.

Autopilot Tesla


Em agosto, a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) iniciou uma investigação formal ao sistema Autopilot da Tesla, após serem notificadas uma panóplia de colisões. A administração terá em conta 11 acidentes, que resultaram em 17 feridos e um morto.

Agora, indo além da Tesla, a NHTSA está a solicitar dados de assistência ao condutor de 12 fabricantes de automóveis. Este avanço surge com o objetivo de expandir a sua investigação relativamente ao Autopilot da Tesla e os acidentes com veículos de emergência em que o sistema esteve envolvido.

Conforme adianta o Automotive News, o Office of Defects Investigation da NHTSA enviou cartas a 12 fabricantes de automóveis. De entre elas, destaca-se a Ford, General Motors, Toyota e Volkswagen. Aquelas solicitavam informações sobre os sistemas de assistência ao condutor de Nível 2, nos quais o veículo pode controlar simultaneamente a direção, a travagem e a aceleração em circunstâncias específicas.

Às fabricantes está a ser solicitado o fornecimento do número de veículos com sistemas de Nível 2 fabricados nos EUA, bem como o número total de quilómetros percorridos com esses sistemas e uma lista de quaisquer alterações e atualizações recentes.

Mais do que isso, a NHTSA está a solicitar reclamações de clientes, relatórios de estrada e de colisão, além de quaisquer processos judiciais relacionados com os sistemas.

O pedido de dados às fabricantes surge menos de duas semanas depois de a NHTSA ter feito o pedido das informações à Tesla sobre o seu sistema Autopilot, desde detalhes sobre os veículos vendidos, até aos parâmetros do funcionamento.

A Tesla tem até 22 de outubro para entregar os dados solicitados. Por sua vez, as fabricantes norte-americanas como a Ford, GM, e Stellantis têm até 3 de novembro, e outras, como a Toyota, Nissan, e Honda têm até 17 de novembro. As fabricantes de automóveis que não responderem ao pedido da NHTSA poderão enfrentar penalizações de até 115 milhões de dólares.

 

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Autor: Ana Sofia Neto
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Tags:
dados fabricantes investigação NHTSA Tesla
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  1. Avatar de Frutacompelo
    Frutacompelo

    Onde há fumo há fogo…

    Responder
    1. Avatar de robin
      robin

      Ali não brincam, as multas doem a sério.

      Responder
  2. Avatar de Joao Ptt
    Joao Ptt

    Bem dizia um qualquer administrador de uma empresa de construção automóvel, não se sei se japonesa ou talvez sul coreana que ainda ia demorar uns 200 anos a tornar-se realidade a condução verdadeiramente autónoma no dia a dia para utilização no mundo real por todo o lado… pelo que vejo é capaz de estar mais certo do que imaginava… a indústria do automóvel autónomo anda muito a “fogo de vista e publicidade enganosa”.

    Responder
  3. Avatar de wtvlol
    wtvlol

    Já vão tarde.

    O Autopilot deveria ter sido proibido deste o início. Andam a pôr os outros condutores em risco.

    Responder
    1. Avatar de TslaBull
      TslaBull

      E os condutores não poem todos os que andam na estrada em risco? Tens noção de quantas pessoas morrem todos os dias na estrada por distração ou por estarem alcoolizados ou por diversas razoes? O sistema da Tesla é melhor que qq condutor 8,7 vezes . E esta a ficar cada vez melhor a um ritmo incrível! É muito mais eficaz e seguro um sistema com 8 olhos na estrada em 360 graus e que só pensa na condução sem qq tipo de distração. Se o condutor estiver sempre a supervisionar melhor ainda! https://youtu.be/LIpr-k4MkoY

      Responder
  4. Avatar de traumatologiaeortopedia.com.br
    traumatologiaeortopedia.com.br

    Eu já acho o contrário. Só ficam discutindo que os condutores estavam a altas velocidades. Então porque não fazer o auto piloto somente para velocidades baixas, em trânsitos de grandes cidades, com velocidades menores de 20 km, 40 Km, no máximo. Resolveria muita coisa, pois vc sairia com o carro, colocaria ele no auto piloto, andaria somente nessa velocidade, e num trânsito já poderia começar a trabalhar e resolver coisas. Não ficar parado duas horas sem fazer nada. A produtividade iria explodir. Agora não permitir em velocidades maiores.

    Responder
  5. Avatar de Nuno Manuel Alves
    Nuno Manuel Alves

    Eu vou esperar pelo Apple Car vai ter condução autónoma 100 por cento perfeita e um preço competitivo estou ansisoso :):):):):):):):):)
    Extras .:
    Faróis
    Bancos
    Cabo de carregamento
    100 CV
    Preço .: A partir de 99 mil euros

    :):););):):)

    Responder
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