“Os camiões elétricos vão dominar as frotas”: Tesla Semi arrasa num teste de 10.000 km

Amigo isto é um testemunho de um cliente queres saber mais que eles.
1º Esses camiões com 2 pessoas são cada vez mais raros e não é de todo o mercado deste camião isso é um nicho de mercado.
2ºA capacidade de carga para a maioria das empresas não é assim tão relevante tu enches a cabine muito mais depressa do que atinges a carga máxima o meu tio foi camionista durante 20 anos conta pelos dedos de 1 mão as que atingiu o peso maximo. Tu se fores transportar pacotes de batatas fritas nem chegas a 1/10 da cargar quando a cabine estiver cheia.
3ºJá há postos especificos para Semi que carregam mais depressa do que o mostorista tem de descansar

Então a PepsiCo, a NFI, a Costco e a Walmart foram as responsáveis por deitar abaixo o sistema eléctrico lá nos States.

Mente no peso porquê? Está lá bem especificado.

Estes camiões não precisam de abastecer.

Claro que interessa aceleração, quanto mais depressa acelerarem mais depressa entregam a carga, fazendo medias de velocidade maiores, além de fazerem as subidas mais depressa.

Pode deixar essa informação de negarem postos ?

Então quando consome uma cidade americana ?

Obviamente que os camiões consumem muita energia, mas nada melhor que planear a colocar os pontos de carregamento em locais estratégicos. Muitas das areas de serviço das auto estradas têm linhas de alta/média tensão perto. Nas zonas industriains. Mas mais que tudo isto, depois de haver infraestrutura, a energia distribui-se sozinha. Já no caso dos combustíveis, gasta-se gasolina/gasóleo para andar a distribuir gasolina/gasóleo. Acho que é win/win.
Quanto à potência necessária, nada de extraordinário. Obviamente que se falarmos em carregamento rápido, será necessário algo como 1MW/h, mas se um camião fizer um dia completo (e ao que parece faz) pode bem ter um carregamento lento durante 8 horas ou mais e aí até qualquer 100 a 150 KW/h chegam não é assim tanto. Aliado a um parque solar/eólico é bingo/bango. É como tudo. Bem planeado e pensado, tudo se faz. Quando passámos dos cavalos para os automóveis tivemos o mesmo problema. Além das queixas dos tipos que recolhiam a caquinha dos animais e iriam ficar sem trabalho, também houve a necessidade de espalhar milhares e milhares de depósitos de material inflamável pelo mundo fora e andar todos os dias (ou mais coisa, menos coisa) a distribuir mais e mais desse líquido que arde, usando ainda mais combustível.

A tesla não diz o peso exato do camião, mas há aproximações, aparentemente vai de encontro a 90% das cargas.
A performance interresa sim, poderes entrar em segurança numa via rapida ou conseguir garantir 90km/h numa subida ingreme é util e aumenta inclusive a segurança.
O abastecimento é legitimo mas o objetico até é ser no sitios de carga/descarga, a meia hora que demora a fazer esse processo dá energia para varias centenas de KMs.
No caso da Pepsi o que dizeram foi instalar baterias de litio para fazer de buffer entre a rede e o camião e permitir o carregamento rapido.

Já agora a tesla disse sempre que o objetivo não é longo curso, mas sim distribuição local onde a maioria dos camiões transita, cerca de 80% não faz mais de 500/600 km por dia, mesmo nos EUA…

Então porque é banha da cobra ? as empresas estão erradas e o secalharya está certo ?

Nada disto foi dito pelo Musk. Foi dito pelas empresas que possuem Tesla Semi. E vão comprar mais.