É mais barato o gasóleo do que carregar um carro elétrico, mas…

E se tiver um diesel que consuma 4.57 litros aos 100.

Ter eletrico so compensa se carregar em casa, na rua paga se mais de 20 euros por 100km com as subscricoes da mobi e o kralho

Já há bastante tempo que tenho vindo a notar isso quando alguns amigos com EV precisam de carregar esperar e comentar durante o tempo de espera! Por norma a conversa acaba sempre em carregar o mínimo possível em postos públicos e a fazerem contas do estritamente necessário para as necessidades. Enfim só confirma o que penso, mudar de paradigma sim, mas esta solução atual é um falhanço. Imaginem todos os veículos no planeta serem EVs, a atual rede entraria acabaria num apagão generalizado.
Há que pensar numa outra solução que não a actual nos moldes que conhecemos…

Uma treta esta notícia, eu tenho carro a gás, gasta 10 euros por 100 km.

E Tesla elétrico gasta 5 euros por 100km a carregar no continente.

E se fosse em casa ainda seria menos.

Estás notícias são só estúpidas.

Para quem pode carregar em casa, ter um elétrico e um carro a diesel para distâncias maiores.
Quem não pode, ter só um carro a diesel/gasolina/GPL.

Híbridos, plugin, etc. são uma ilusão. Consomem mais, têm mais manutenções, aquisição é mais cara.

Não ter onde de carregar e fazer viagens constantes acima dos limites de velocidade (aquela velocidade a que todos andam mas dizem que não) nem vale a pena pensar em carro electrico.

Eu já disse várias vezes que o elétrico só compensa para quem carrega em casa ou fora mas de graça. No meu caso tenho um carro diesel que é meu e tenho um tesla model 3 da empresa. Nao tenho garagem e apenas consigo carregar na empresa. Quando nao consigo carregar na empresa e tenho de carregar fora o carregamento fica me igual ou mais caro do abastacer diesel para o meu carro que faz cerca 4l/100. Nas minhas condiçoes actuais de vida nao tendo garagem nunca compraria um elétrico. Tenho o tesla porque é parte dos beneficios da empresa e nao me dao outro (sem ser elétrico).

@Yamahia o José Manuel Fernandes passou a ser o maior ídolo dos petrolhead, conhecia a figura de nome, mas vendo alguns minutos do vídeo aqui partilhado (só conseguir ver até aquele momento em que diz que usou em Espanha “aquele cartão português da mobie, mobie é o fornecedor de energia energia. ..” como mobie? O homem não diz nada de jeito, confunde tudo…
Carregou em Espanha a 45 é 55 cêntimos, que é metade do que se paga em Portugal,

Claro que sim, se não tiver a mínima noção de como as coisas funcionam em Portugal e pior do que isso, não querendo saber.

Pagou 1,17€ o KWh porqe acha que se esqueceu do carro ligado ao carregador? A sério, acha? Dahhh
Nem quero saber que cartão CEME usou, com o “nível” demonstrado no video, deve ser o mais caro do mercado certamente.

Realmente assumir como credível este tipo de pessoas só mesmo para petrolhead como você, é natural que agora este JMF seja um “ídolo” dos petrolhead.

Espanha tem um modelo de preço bem diferente de cá porque não têm que andar a sustentar o lobbie da energia, como existe em Portugal com a invenção dos CEMEs.

Mas mesmo assim, este tipo de preços são de quem não tem a noção de nada, das características do seu VEs vs postos usados.

Com este modelo baseado sobretudo em carregamento por tempo, quem quiser ter carregamentos em conta, precisa de estar informado, caso contrário é melhor estar quieto.

Deixe também de repetir essa do “break-even” porque não é por repetir muitas vezes uma mentira que ela se vai tornar realidade.

0,36€ é um valor mais do que aceitável para um carregamento em viagem, apesar dos consumos serem mais altos em AE, as deslocações no final acaba por ter uma média mais baixa, inferiores a 20 KWh/100.
Se o VE sair a 100% de casa, então é que nem vale a pena estar com essa treta de mais caro que o diesel, mas lá está isto não só para quem pode, é para quem quer, ou seja os petrolhead vão sempre procurar a excepção dos maus utilizadores de VEs.

Sinceramente não sei onde é que estes fulanos fazem as contas. Tenho um veículo elétrico de classe D que gasta em autoestrada a 120 km/h com AC ligado cerca de 14 kW aos 100. Se carregar na maioria dos postos públicos o custo por kW é de 0,45 mais a ativação que é de 0,30 cêntimos. Qual é o carro de classe D a diesel mais barato. Ahhh não se esqueçam de somar os custos de manutenção e o IUC.

Quando pensava que já nada mais me poderia surpreender nesta armadilha que são os carros elektros, eis que me surge um vídeo https://youtu.be/LMZFhBEiYYE?si=kzKWcJL9wxaS6jp0 de um influencer de PT a abordar a “compra” de um elektro pela melhor relação qualidade/custo dentro do segmento pretendido.
Pontos a reter:
-Quer trocar ao fim de 4 anos. A razão apontada? A tecnologia está em constante evolução. Eu acrescentaria… confiar em baterias com mais de 4 anos é um verdadeiro tiro no escuro no que toca ao desempenho. Portanto, sim, mais vale trocar.
-A melhor forma de o conseguir é através de um “renting”.
-Entre as opções pré-selecionadas, a renda mensal varia entre 850€ e 1.000€/mês, para um limite de 20.000 km/ano.
-Custo total em 4 anos: entre 40.800€ e 48.000€, consoante o modelo.
-No fim, fica sem carro… e tem de começar a pagar outro.

Se ele tivesse mantido o bom, velho e fiel carro a gasóleo que tinha, por esta altura já estaria mais do que pago.
Para fazer os 1.600 km/mês que prevê, 144€ chegavam e sobravam.

É esta a “poupança” proporcionada pelos elektros?
Optar por uma tecnologia pouco fiável traduz-se, afinal, em custos absurdos.
Para quê?
Para, na melhor das hipóteses, poupar metade do que gastaria em combustível, se conseguir carregar em casa, mas arriscar-se a pagar o dobro se tiver de recorrer à via pública?

Nossa Senhora… este pessoal anda mesmo alucinado e manipulado.

Portanto, compra um elektro na ilusão de uma alegada poupança de 72€/mês (se carregar em casa)… e acaba por gastar mensalmente 12 a 14 vezes mais apenas para possuir o tal instrumento da “poupança”
E para piorar o cenário, ainda terá de acrescentar 6.912€ a mais do que gastaria em gasóleo, caso tenha de recorrer a carregadores públicos.

No fundo, isto não é mais do que a confirmação daquilo que sempre foi evidente desde o início das missas em honra do carro elektro, uma ilusão vendida como salvação, paga com o bolso dos crentes.

Isso pode ser válido para quem carrega fora de casa, mas não estão a considerar tudo… De qualquer forma, considerando apenas o consumo, eu para fazer 200km, costumo gastar ~33kWh. O preço de kWh em casa varia de fornecedor para fornecedor, eu com um tarifário indexado (nesta altura) pago, certa de 5cnt por kWh (como disse, varia ao longo do dia, há alturas em que é 0cnt/kWh – pagando uma taxa à comercializadora). Mas, fazendo as contas com 15cnt/kWh (se pagarem mais, podem sempre mudar de comercializadora), esses 200km ficam-me em 5.40€. Não tendo a hipotese de carregar em casa, mesmo que meta a 40cnt/kWh fora de casa (há valores inferiores), são 13.20€. Num carro a gasoleo com um consumo de 5l/100, e usando o litro do gasoleo a 1.500€, temos 10l gastos, logos são 15€… O carro electrico compensa, e muito, para que pode carregar em casa. Depender da infraestrutura da rede, é complexo e pode não compensar. Também não compensará se fizerem 80000km/ano.