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Mazda diz não ao elétrico, mas diz sim ao gasóleo, gasolina, ao gás…

102 Comentários

Não há como negar que, em geral, os carros elétricos são uma solução significativamente mais ecológica do que os veículos movidos a combustíveis fósseis. Contudo, o ser mais ecológico depende em grande parte das formas de produzir energia elétrica.

A Mazda acredita que os motores de combustão interna ainda fazem mais sentido em termos de emissões de CO2 do que os veículos elétricos.


Será que já estamos todos convencidos que “amanhã” as estradas estarão todas povoadas por máquinas elétricas ecológicas, é mesmo assim o futuro próxima?

 

Carros elétricos? A Mazda vê o futuro de outra forma

Parece que não é bem assim, tudo depende da forma de produzir eletricidade e em que parte do mundo essa energia é produzida.

Numa entrevista à CarAdvice no Salão do Automóvel de Los Angeles, Ichiro Hirose, diretor-executivo de desenvolvimento de motores da Mazda, revelou que a empresa continua comprometida com os motores a gasolina e que os motores de combustão interna continuarão a ser o seu foco principal.

Cada região e mercado tem diferentes métodos de gerar eletricidade. Assim, temos que ver como a eletricidade é gerada em cada região.

Nalguma regiões, pode ser limpo, portanto, os VEs são uma boa opção. Mas, noutras regiões, devido aos métodos de geração de energia e eletricidade, os motores de combustão interna podem ter mais vantagens em termos de emissões.

Quando pensamos sobre o objetivo das reduções de CO2, penso que ainda há mais regiões em que os motores de combustão interna são mais adequados, então entendo que por enquanto ainda devemos concentrar-nos nesses motores.

Referiu o Ichiro Hirose.

O executivo da Mazda acredita que as modernas unidades de gás ainda podem obter muitas melhorias que podem torná-las 30% mais eficientes do que são agora.

Os motores a gasolina e gasóleo também não serão deixados para trás. A empresa japonesa acredita que o motor de ignição por compressão tem futuro e está a trabalhar ativamente em tecnologias avançadas para torná-lo ainda melhor e mais eficiente.

Mazda revoluciona motor a gasolina com ignição por compressão

Na verdade, para os motores a gasóleo, a empresa tem feito um esforço no desenvolvimento de tecnologias que consigam tirar mais rentabilidade dos motores a gasóleo e poluir substancialmente menos.

Especialmente nos dias de hoje, os SUVs são bastante populares – o que significa que os veículos são maiores e mais pesados, para esses tipos de veículos, em termos de redução de CO2, os motores a gasóleo ainda têm a vantagem… não há planos para eliminar o gasóleo.

Referiu o responsável da marca nipónica.

A Mazda não está comprometida apenas com os motores tradicionais a gasolina e gasóleo. Como foi anunciado recentemente, o fabricante está a trazer de volta o motor rotativo.

Este não alimentará um sexy coupé de duas portas, mas atuará como um extensor de alcance.

Via

Autor: Vítor M.
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gasóleo gasolina mazda
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Comentários

102

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  1. Avatar de Falcão Azul
    Falcão Azul

    Até eu concordo com esta posição da Mazda.Muito bem.O elétrico nunca será o futuro,e queira Deus que não o seja.Digo isto pelos milhares de trabalhos em todo o mundo que seriam suprimidos caso o elétrico vingasse.Refinarias fechariam,postos de combustíveis fechariam,lojas de conveniência, plataformas de petróleo,etc.etc. Era só o que faltava !! Até rezo para esta m**** não vingar !!

    Responder
    1. Avatar de eu
      eu

      Apesar de eu concordar (em parte) com a Mazda, o seu comentário revela uma pensamento de velho de restelo.
      Provavelmente voçê é um mecânico que vê o seu futuro comprometido não pelo eléctrico que é inevitável mas pela sua incapacidade de adaptação.

      Responder
    2. Avatar de Alex
      Alex

      “Obviamente” que não, não vai ser o eléctrico. O futuro vai ser noutra fonte de energia que ainda nao foi descoberta! Na era Industrial tb se dizia que o futuro era o vapor… Realmente foi o futuro…… mas nas cozinhas. Estes fanáticos da electricidade esquecem-se que nao existe lítio suficiente no planeta para fabricar baterias caso toda a gente queira passar para energia eléctrica.

      Responder
      1. Avatar de paulo
        paulo

        Se fala da reciclagem das baterias que ninguém diz

        Responder
      2. Avatar de Rodrigo Da Silva
        Rodrigo Da Silva

        ficas tu a saber que o litio ‘e somente uma pequena parte da composicao quimica das baterias.

        Responder
      3. Avatar de Pois é
        Pois é

        Aposto num futuro longinquo na energia nuclear mesmo

        Responder
    3. Avatar de J. Silva
      J. Silva

      Só na Europa a construção de motores a Diesel, são 50 000 postos de trabalho..

      Responder
    4. Avatar de J. Silva
      J. Silva

      Mais, não rede eléctrica que aguentasse todos os carros eléctricos a carregar baterias

      Responder
      1. Avatar de JPR
        JPR

        Noruega, diz alguma coisa? vai ver quantos carros elétricos são vendidos vs carros a combustão e vê se há problemas da rede elétrica.
        O carro elétrico até pode ser usado para fornecer energia á rede em caso de necessidade evitando a necessidade de haver centrais de carvão de backup V2G “Vehicle-to-Grid ” há N formas de melhorar e criar postos de trabalho.

        Responder
        1. Avatar de aware
          aware

          A Noruega têm uns 500 habitantes.. Actualmente nos usa nem 1% dos carros são elétricos e já existem filas de espera para carregar

          Responder
        2. Avatar de Jorge Carvalho
          Jorge Carvalho

          Por isto :

          Buying a petrol or diesel car in Norway is expensive. A Honda CR-V starts at £21,000 new in the UK but there the bill begins at 486,900 kroner, or £46,000. Even taking into account higher consumer prices – one third more in Norway than here – the difference is significant. But while electric cars cost more to make and buy, since they escape all initial tax and VAT, their price is in line with fossil-fuel vehicles.

          Erik Figenbaum, chief research engineer at Norway’s Institute of Transport Economics, said an imported VW e-Golf 36kWh cost £28,285 before taxes, far more than the petrol-fuelled Golf 1.2L at £19,867. After the Norwegian tax system has done its work, the figures look very different. The petrol version incurs £5,866 in registration tax, while VAT at 25% adds another £4,966, lifting the purchase price to a hefty £30,699. That makes the petrol car £2,414 dearer.

          Responder
        3. Avatar de Fak
          Fak

          JPR
          obviamente que na Noruega o eletrico é melhor… experimenta levar o teu carro para a serra da estrela no inverno, pernoita lá, e depois tenta metê-lo a trabalhar de manha… vai pegar? se calhar vai, mas não é à primeira…
          há sitios, como a Noruega, em que meter um carro a trabalhar é uma dor de cabeça, nem com oleos 0W nem com anticongelantes do melhor que há chegam para ter um carro a combustivel fossil minimamente em condições… tubos ficam congelados, o oleo fica espesso, o anticongelante fica endurecido até parece slime…

          um eletrico não usa nada disso, dás à chave pega logo, nem precisas de tar 20 minutos a aquecer o motor como um carro a gasolina ou gasoleo…

          Responder
      2. Avatar de Koso
        Koso

        Não havia aquela ideia de recarregar automaticamente através do asfalto?

        Responder
      3. Avatar de Carlos
        Carlos

        Energia solar diz-lhe alguma coisa, se não aguenta adpata-se e ai se criam novos postos de trabalho.

        Responder
    5. Avatar de Zé
      Zé

      Quando surgiu a gasolina e o gasoleo, os vendedores de cavalos e carroças tambem rezavam para não vingar…. fecha-se um mercado abre-se outro. Os postos de combustiveis viram posto de abastecimento eletrico / troca de baterias, as refinarias que se convertam em produção de energia renovavel…. Irá surgir certamente novo trabalho para remodelar os existentes, produção de baterias, etc.. se o homem “foi” a lua em 1969, porque raio andamos a carros a combustão em 2018 ? M€€€€rcadoo do p€€€troleo. #mentalidades

      Responder
      1. Avatar de Sr Roubado
        Sr Roubado

        Exacto Zé, nem mais!! E a Mazda pode estar a sofrer de incapacidade de obter baterias. Não há ainda de facto fábricas de baterias suficientes para alimentar as fábricas de automóveis, senão… Mais: não comparemos a eficiência de um motor eléctrico vs motor de combustão, veja-se a tareia que um Lamborghini leva de um Tesla.

        Responder
    6. Avatar de André Santos
      André Santos

      Se “deus quissese que não o fosse” não teria feito o petróleo um recurso LIMITADO. Já deve ser do seu conhecimento que num futuro breve o petróleo irá extinguir-se. Ai, caso não tenhamos uma alternativa para os carros, bem que pode esquecer todos os postos de trabalho que a exploração deste combustível cria. Lembre-se o ser humano procura sempre um desenvolvimento sustentável para que gerações futuras possam aproveitar tanto ou mais que nos aproveitamos e continuar a investir num recurso finito não o é.

      Responder
  2. Avatar de Rafael Encarnação Cardoso
    Rafael Encarnação Cardoso

    Uma empresa que entende que 70% da população não tem condições para ter um carro eléctrico e que por isso, nunca será o futuro

    Responder
    1. Avatar de Mikael Korinski
      Mikael Korinski

      Em portugal e mais 90%…com ordenados de 3000 brutos mesmo com mestrado nao vamos longe. Na Suica ofereceram me 11mil mas tive de recusar porque a minha mulher se recusa a sair do pais

      Responder
      1. Avatar de blablabla
        blablabla

        Para estares a dizer isso deves estar com alguma pedra no sapato. Larga a mulher e vai. Só vives uma vez.

        Responder
        1. Avatar de Hugo
          Hugo

          Só se vive uma vez, como tal…vamos ganhar o máximo dinheiro possível para levar para cova. Boa mentalidade LOL

          Responder
    2. Avatar de eu
      eu

      quando apareceram os primeiros carros, mais de 70% da populacao tambem nao tinha condições para ter um carro , e hoje em dia …

      Responder
  3. Avatar de eu
    eu

    Apesar de eu concordar (em parte) com a Mazda, o seu comentário revela uma pensamento de velho de restelo.
    Provavelmente voçê é um mecânico que vê o seu futuro comprometido não pelo eléctrico que é inevitável mas pela sua incapacidade de adaptação.

    Responder
    1. Avatar de Eu
      Eu

      Não sou o mesmo EU, no entanto sou, eu. Cada um com a sua opinião. Quem manda nisto tudo não sou eu, nem os Sres. e Sras. quem manda é a União Europeia. Ainda está em estudo o que será melhor, o que será pior em termos de poluição. Uma coisa é certa na Europa não a facilidade de extração de petróleo. Se assim fosse, a história seria totalmente diferente. Novas indústrias, novos investimentos. Quem for à frente factura bem, factura melhor e com mais margem de lucro. Tudo se resume ao lucro. Para gerar eletricidade se provoca maior poluição do que a que produzem os veículos a combustão. Esta na moda o elétrico, mas esse modo de veículo de momento é só para ricos que possam pagar o valor de tais veículos e possam ter mais do que um veículo um citadino elétrico e um para distâncias. A minha opinião é a de que o futuro, não agora, está no gaz e no hidrogénio. Vamos esperar para ver qual a evolução das técnicas, devem estar lembrados das técnicas que foram sendo inventadas da música, da voz e do audiovisual, rolo de música, disco de vinil, fita magnetica, cd, dvd…. Nos veículos esteve sempre em movimento as novas formas de encarar o motor a combustão. Agora, vem o motor eletrico. Já cá está. Mais poluição só para produzir mais eletricidade para os veículos elétricos, mais poluição quando as baterias derem o berro ao fim quando muito 5 a 8 anos, se durarem tanto tempo. Ao fim do tempo de duração das baterias, ainda estão a prova é novidade. A conta calada para comprar novas baterias já viram o preço brutal ? Como é que um simples mortal, substitui as baterias. Como eu digo veículos para ricos. Vamos aguardar com calma. Para ver a onde nos leva o mercado se para um veículo popular se para a Uber e os taxis, ou o autocarro.

      Responder
      1. Avatar de mark casila
        mark casila

        mentalidade de velho do restelo … chiça por isso e que este pais esta na cauda dos paises desenvolvidos

        todas as tecnologias novas e inovadoras ate se desenvolverem e terem uma produção massificada sao mais caras/dispendiosas que as restantes, por essa razao a evolução necessita de uma classe media com capacidade financeira para poder “adquirir” alguns destes “luxos” de “ricos” e desta forma assumir os custos de desenvolvimento e diminuir os custos de forma a que seja assecivel a todos

        ha outros factores importantes obviamente como as capacidade de produção e reconversão das industrias que demora tempo e custa dinheiro …

        Responder
        1. Avatar de Ion
          Ion

          O senhor quiz dizer acessível. Não é?
          Sou do Brasil, e conheço o suficiente este belo idioma!

          Responder
  4. Avatar de Lourival Pereira da Silva
    Lourival Pereira da Silva

    Mas que cara ignorante. A tecnologia moderna está aí para ficar. Os carros elétricos vão substituir os carros a combustão, queiram ou não os analfabetos mecânicos trocadores de suspensões dos carros antigos. Vão estudar cambada de preguiçosos. Serviços não faltarão. É só não perderem seu tempo com futilidades e se aperfeiçoaram tecnicamente que não faltarão serviços.
    Na

    Responder
    1. Avatar de FugaparaVigo
      FugaparaVigo

      Agora em Português…

      Responder
  5. Avatar de Joao
    Joao

    O título acho que não está bem, porque a Mazda vai trazer o seu próprio carro elétrico em 2020 mas acredita que os carros a gasolina e gasóleo aínda tem futuro basta investigar como mesmo foi apresentado em LA o seu novo Mazda 3 com motor skyactiv-x a gasolina que promete consumos iguais aos diesel.

    Responder
    1. Avatar de Vítor M.
      Vítor M.

      A Mazda, pelas palavras de um executivo, diz claramente que o foco são os carros de combustão interna. O dizer que vai trazer um elétrico (o que obviamente tem de o fazer) não quer dizer que acredite nele, como muitas marcas hoje ainda não acreditam.

      A posição da marca ficou bem clara nos últimos tempos com a aposta em novas tecnologias para o presente e futuro no segmento de combustíveis fósseis. O que não quer dizer que lá para a frente, bem lá para a frente, não aposte nos elétricos, claro. O mercado é quem manda.

      Responder
      1. Avatar de Mateus
        Mateus

        O que dizes não faz sentido.
        O único que o tipo disse foi que há mercados em que a Mazda vai apostar mais em combustíveis fósseis porque os eléctricos lá não fazem ainda sentido comercial ou energético. Óbvio que o futuro e presente já são eléctricos e a Mazda acredita nisso, não é ainda uma aposta universal.

        Responder
      2. Avatar de JPR
        JPR

        Não há marca nenhuma que queira o elétrico, só que há um problema apareceu a Tesla e as marcas começaram a tremer e agora com a chegada do model 3 na Europa ainda tremem mais e estão a ver que são obrigadas a mudar ou desaparecem.

        Responder
      3. Avatar de pedro pereira
        pedro pereira

        Não, não diz: “A Mazda, pelas palavras de um executivo, diz claramente que o foco são os carros de combustão interna”. Diz, sim, que o foco são os carros de combustão interna SE a geração de energia elétrica for poluente, ou seja, DEPENDE do país. o teu argumento carece de outros dados que não estão aqui expostos.

        Responder
  6. Avatar de Eu
    Eu

    Não é de insultar, cada um com a sua opinião. Estamos em Portugal e na última vez que vi, ainda era uma democracia plena.

    Responder
  7. Avatar de Redin
    Redin

    Esse tipo de posição arrogante vai acontecendo até que os países que subscreveram o tratado de Paris venham a proibir a venda desses veículos num futuro muito próximo. Depois, tendo a concorrência a seguir os padrões de sustentabilidade ambiental, depressa serão obrigados a tomar outra posição.
    É inevitável.

    Responder
    1. Avatar de Rui
      Rui

      Quero ver como é que vai “alimentar” um mercado 100% eléctrico e já agora diga-me uma coisa, como fazia para alimentar os carros eléctricos de todos os portugueses que vão de férias para o algarve em Agosto por exemplo!? O futuro será o hidrogénio não o eléctrico!

      Responder
      1. Avatar de Mateus
        Mateus

        Caro Rui, pesquisa um pouco mais. Vê como se obtém o hidrogênio e com que energia funciona um carro a hidrogênio. Aí já não dizes incoerências.

        E “todos” os portugueses que vao para o Algarve (que não são assim tantos) não precisam ao mesmo tempo de carregar o carro, assim como um Tesla 3 tem autonomia para 350 – 450 km, o que chega para muitos desses portugueses chegarem ao Algarve LOL

        Boa viagem

        Responder
        1. Avatar de Toni da Adega
          Toni da Adega

          Em Relacao ao Algarve ele tem razao. Algarve term uma populacao que nao chega aos 500k Habitantes.
          Em Agosto sao quase 3 milhoes ( 2,2 a 2,5 milhoes de turistas), toda a rede tem que ser dimensionada para esses 3 milhoes.

          Responder
  8. Avatar de Benedito Portela
    Benedito Portela

    Voltar com o motor rotativo, logo este que é potente, mas nada econômico e poluente? Eu gosto dos carros elétricos, eu creio que a eletrificação não tem volta, mas ainda levará muito tempo, até descobrirem uma bateria eficiente e barata, ai vai ser o fim do motor a combustão, nos carros pelo menos! Eu acho que um meio termo interessante já existe, mas não na escala comercial, o exemplo é um carro chinês que tem uma turbina que gera energia para carregar as baterias do carro que é elétrico, desta forma a queima de combustível é melhor aproveitada! Agora é só esperar que conseguem a melhor eficiente!

    Responder
  9. Avatar de Ivairson
    Ivairson

    Com o atraso no Brasil na geração de energia elétrica a eletrificação de veículos vai gerar apagões intermináveis, isso falando apenas de Brasil, quantos países isso é ainda pior. Concordo plenamente que na maioria do mundo a realidade é a apresentada pela Mazda.

    Responder
    1. Avatar de Mateus
      Mateus

      O atraso no Brasil infelizmente é muito grande e em muitos temas, a começar por cada estado ter especificações eléctricas diferentes, muitos picos de tensão, cabos e transformadores sem protecção e no ar, etc. O Brasil precisava de uma revolução até poder ter essa opção.

      Responder
      1. Avatar de KodiakShadows
        KodiakShadows

        Se calhar foi por isso que Deus quando criou a terra deu-lhe o Petróleo, porque já adivinhava ao estado miserável que aquele país iria chegar

        Responder
  10. Avatar de Carlos
    Carlos

    Ai todos que imaginão um carro elétrico vai ser o futuro mas ja param para pensar pelo menos 30 a 40 da baterias desse veículo vão parar na natureza queiram ou não, e a nível de poluição será igual de agora ou pior.

    Responder
    1. Avatar de Mateus
      Mateus

      ” imaginão” – o que é isso?

      “pelo menos 30 a 40 da baterias desse veículo vão parar na natureza” – sendo que 1 bateria dum Tesla dura cerca de 500 ciclos até atingir 80% da capacidade e uns 750 até piorar muito, calculando 450 km por cada ciclo e metade após os 80%, significa que fazes 280 a 300.000 km com 1 bateria. Achas mesmo que o resto do carro dura 900.000 km (3 baterias)? Explica onde estão essas 40…

      Responder
      1. Avatar de Luis carreira
        Luis carreira

        Eu so acho piada que esta vossa mania de falar dos tesla como se fosse uma coisa acessivel a todos… As baterias dos tesla podem ser muito boas ou nao mas é para uma elite. Parem de falar das baterias da tesla que é um nicho de mercado. Falem das renault, nissan, psa etc…

        Responder
        1. Avatar de Mateus
          Mateus

          Fala -se da Tesla porque foi a única marca cujo fundador foi visionário e inovador. O resto das marcas, principalmente as europeias, estão todas numa máfia que se considerava a cabeça do automobilismo e que tinham as melhores tecnologias.

          A Tesla veio demonstrar que é possível 10-12 anos antes do esperado ter veículos eléctricos de topo. Querias que fossem ao preço de utilitários? Então deixa de vomitar carros de combustão interna da Renault, PSA, alemães etc e vês se eles não se apressam a lançar coisas de jeito.

          Queres material de qualidade: Tesla;
          Queres material 10 anos atrás da Tesla: compra Renault Zoe e BMW/Audi eléctricos.

          Estou com frequência na Europa Central e nem lá vês os BMW ou Audi eléctricos senão montes de Tesla…

          Responder
          1. Avatar de Carlos Gonçalves
            Carlos Gonçalves

            Ahahahah O Musk é um habilidoso trafulha e tu és um vendedor diligente.

      2. Avatar de Carlos
        Carlos

        Eu quis dizer que em média 30 a 40 % dessas baterias vão parar na natureza

        Responder
    2. Avatar de Rodrigo Da Silva
      Rodrigo Da Silva

      Nunca ouviste falar em reciclagem? Pode nao ser muito utilizado hoje em dia mas no futuro sera um grande negocio 😉

      Responder
      1. Avatar de Rodrigo Da Silva
        Rodrigo Da Silva

        Aqui esta um video interessante acerca questao da reciclagem das baterias falado por um engenheiro.

        https://www.youtube.com/watch?v=1mXSMwZUiCU

        Responder
      2. Avatar de Carlos
        Carlos

        Claro que ouvi falar em reciclagem, seria eu ipoclita se negar que a reciclagem é fundamental para o ambiente, que quero dizer que nem todos pensam emreciclar que será inevitável a contaminação do solo com tantas baterias, como acontece hoje com oleos de motor jogados no nosso solo por pessoa inguinorantes que acham que aquilo não afeta em nada o meio ambiente. Se hoje em dia a população recicla em média 50 % calculo eu que em aguns anos será de 30 a 40% de materiais reciclados.

        Responder
        1. Avatar de rodrigo
          rodrigo

          E achas mesmo que vao ser as pessoas como eu ou tu que vao deitar as baterias do carro eléctricos para o lixo?? As baterias dos automóveis não são como as baterias que temos no telemóvel, maquina fotográficas, etc

          O video que acima explica muito bem a situação da reciclagem mas passo a resumir.
          Na altura de trocar a bateria vai-se a um mecânico e eles removem a antiga e poe uma nova. A bateria velha ‘e devolvida ‘a marca e eles la reciclam. Ninguém poe nada no lixo como fazem com as baterias dos telemóveis.

          Nem todas a pilhas da bateria estão em mau estado . A maioria das vezes as pilhas serão primeiramente reutilizadas e em ultimo caso recicladas.

          Responder
          1. Avatar de Carlos
            Carlos

            Ainda nesse pensamento, lembre-se de veiculos que são abandonados em terrenos para desmanchar com o tempo, aqueles proprietários de veiculos que desmotam seus veículos achado que poderá arumalos e acabam jogando tudo no lixo, fora outros motivos, isso não é só no Brasil é nogeral

          2. Avatar de rodrigo
            rodrigo

            dsc mas isso acontece tao raramente que nem vale a pena mencionar. Eu nem me lembro da ultima vez que vi um carro abandonado nalgum terreno.
            E porque deixar um electrico abandonado quando se pode vender a bateria que ‘e a parte mais cara desse automóvel?

  11. Avatar de Silvio
    Silvio

    Mais diesel, por favor… O resto é história para vender livros. Tenho dito.

    Responder
    1. Avatar de Mateus
      Mateus

      Tens dito tens, mas tudo errado.

      Responder
  12. Avatar de Rogério Marcos da silva
    Rogério Marcos da silva

    Vix

    Responder
  13. Avatar de Romeu Suzuki
    Romeu Suzuki

    A tecnologia do gasóleo vai evoluir muito os motores para uso de biodiesel certamente será em torno de 30km por litro de óleo vegetal (reciclado ou virgem), quanto ao veículos elétricos será com a melhoria das células fotovoltaicas incorporado na estrutura dos veículos com o uso do grafeno com as baterias a água de 10 a 20 anos de duração, seria o período de vida útil dos veículos.

    Responder
    1. Avatar de Mateus
      Mateus

      Gasóleo já tem prazo para enterro e não é por óleo virgem, extra virgem, de saladas, etc. A maioria do biodiesel vem de óleo de palma que arrasa regiões inteiras, solos, efeito estufa etc.

      Aqui as opções são: eléctrico. Fonte da energia: renovável.

      Responder
  14. Avatar de Leonel Fernando Fernandes Guimaraes
    Leonel Fernando Fernandes Guimaraes

    Acordem amigos o elétrico nunca será futuro.E os motores eletricos no futuro para terem a potencia dos combustao, vao libertar igualmente bastante co2. até a nossa pequena tv liberta co2.alguém está a ver os E.U preocupados??? não.coisas da europa

    Responder
    1. Avatar de Mateus
      Mateus

      O que tu fumas é que liberta muito CO2 e até de confunde o cérebro…

      Responder
    2. Avatar de JPR
      JPR

      Os motores elétricos no futuro para terem a potencia dos combustão háháhá a piada do seculo.

      Responder
  15. Avatar de Carlos pardal
    Carlos pardal

    Continuo a acreditar no hidrogênio ou algo parecido como os Alemães estão a testar na qual chama de água salgada…. um líquido produzido no segredo dos deuses…. esperamos para ver…. e claro que um dia os combustíveis fósseis vão acabar,

    Responder
    1. Avatar de Mateus
      Mateus

      Esse líquido chama-se água do mar e o que eles estão a tratar é hipertensão arterial.

      Responder
  16. Avatar de TugAzeiteiro
    TugAzeiteiro

    Deixem vir as baterias de grafeno e depois quero ver se o electrifico ou é não o futuro…. Isso e as “gasolineiras” começarem a implementar os postos de carregamento rápido um pouco por todo o lado!
    Esqueçam o hidrogénio… é extremamente ineficiente desde a produção, passando pelo transporte e armazenamento. Basta pesquisarem estudos…. Por alguma razão desde o 1º Honda a hidrogénio (e já lá vão uns valentes anos), que perceberam que não tinha pernas para andar!
    O Futuro é sim eléctrico, mas até ao futuro acontecer para todos nós, o motor a gasolina será o rei até lá… já que este foi esquecido em detrimento do diesel, e nos últimos anos para cá, é que começou a ser novamente desenvolvido.
    Quanto ao diesel passou a ser o patinho feio na Europa, e vão ver que será um “alvo a abater”…. basta verem as medidas de algumas cidades europeias, que brevemente devem chegar cá a Portugal, e hoje é apenas o centro da cidade, amanhã é bem mais…

    Responder
  17. Avatar de Marco
    Marco

    Em outras notícias: executivo da Kodak acredita que as fotografias em filme ainda fazem mais sentido do que as fotografias digitais e executivo da Nokia acredita que smartphones são apenas uma moda passageira e demasiado cara para 70% da população.

    Responder
    1. Avatar de Mateus
      Mateus

      Efeitos de fumar demasiado coisas estranhas… se calhar o tipo da Kodak apanhava muitos vapores da produção dos filmes…

      Responder
  18. Avatar de Donato alves
    Donato alves

    Na minha opinião, o carro elétrico só poderar rodar em lugares muito estruturados,aqui no Brasil acho impossível rodar com um carro elétrico longe das grandes cidades

    Responder
  19. Avatar de Antonio Souto
    Antonio Souto

    Bom dia,
    Já ouviram falar do Quantino? É fabricado na suiça com uma inovadora bateria do tipo Nano Flow Cell cujo abastecimento não se faz por electricidade, recorre de um liquido de reabastecimento que custa apenas 10 centimos por litro e inofensivo ao meio ambiente. Este quanto a mim é o caminho dos electricos
    quantino – Turbo
    https://www.turbo.pt/tag/quantino/

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    1. Avatar de Carlos Gonçalves
      Carlos Gonçalves

      E mundo sem saber destas coisas.

      Responder
  20. Avatar de David Guerreiro
    David Guerreiro

    Para quem vive num cidade em prédios de habitação, sem garagem é muito complicado ter um carro elétrico. Vai ter que levar o carro num posto de carregamento, que vai demorar horas a carregar, e provavelmente só o poderá fazer durante a noite, porque durante o dia necessita do automóvel.

    Responder
    1. Avatar de Rodrigo Da Silva
      Rodrigo Da Silva

      Ja vi em varias cidades carregadores posicionados nos passeios. tal como os parquimetros. Se uma pessoa nao tiver garagem estaciona la e carrega o carro.

      Ou entao pode se carregar o carro enquanto esta no trabalho da mesma maneira.

      Ha sempre uma maneira se uma pessoa fazer um esforco.

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      1. Avatar de KodiakShadows
        KodiakShadows

        Exato, dou o exemplo em Glasgow, Edinburgh, o que não falta nas ruas são blocos de 2 carregadores ( estacionamento) para serem utilizados a qualquer hora do dia do dia ou da noite, principalmente em áreas de escritórios

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      2. Avatar de Hrunjnir
        Hrunjnir

        E quem não tem garagem, postos de carregamento ao pé de casa/trabalho?
        E estou a falar de arredores de Lisboa, onde ainda não existe praticamente estrutura para ter um carro eléctrico.

        Responder
  21. Avatar de Philleas
    Philleas

    A Bosch este ano tirou da gaveta uma patente de injecção que supera as metas de emissões de 2020, bastou ver ameaçada a venda de diesel na Alemanha.
    Os carros a combustão não gastam 1L/100 porque o lobby do petróleo não quer, ou vamos acreditar que metemos rovers em marte e o principio de funcionamento do motor é o mesmo desde a sua invenção?

    Responder
  22. Avatar de João Reis
    João Reis

    O futuro é elétrico mas isso não quer dizer que isto tudo seja um grande embuste. Sim, porque a poluição que todos os carros do mundo fazem equivale a 3 ou 4% da poluição total no mundo. Não vejo preocupações com a marinha mercante, aviação, etc… Temos que assumir, estamos a ser comidos por lorpas, todos nós… A UE, ao abrigo de medidas “ecológicas” está a querer dar a mão aos lobbies das empresas automóveis e subsequentemente às petrolíferas, tudo para enganar o zé povinho que coitado, antes dava 40000 euros por um excelente carro que dava para a vida toda e agora dá, no mínimo 90000 por um elétrico minimamente equivalente (que na verdade não é porque comparar um tesla com um mercedes é ridículo – qualidade de construção, fiabilidade ect…) e que daqui a 5 ou 6 anos tem que trocar de bateria… Fomos todos enganados…
    Assumam e boicotem…

    Responder
    1. Avatar de Cláudio
      Cláudio

      esqueceste-te de referir a pior de todas industrias: a pecuária. Tornei-me vegan há dois anos e uma das razões foi essa. Acredita que essa indústria é bem pior que as que falas.

      Responder
    2. Avatar de Mac
      Mac

      Nem mais.
      Absolutamente correcto, João Reis.
      Fomos todos enganados…
      Estamos todos a ser enganados…
      Continuamos todos a ser enganados…
      Lavagem cerebral contínua aos menos poderosos e mais frágeis.
      Na verdade, a verdadeira poluição, com uma dimensão avassaladora, é resultante da actividade na Marinha Mercante, na Camionagem, na Aviação e na Grande Indústria. Não é o povo culpado com os seus clios, puntos, focus, passat’s, etc. que faz 0.1% da poluição mundial, enquanto que as 4 actividades mencionadas somam mais de 70% no seu conjunto…
      Abram os olhos!

      Responder
  23. Avatar de Pedro Ferreira
    Pedro Ferreira

    Toda a gente preocupada com os carros. São os únicos a poluir? Porque não apresentarem os registos de poluição dos veículos vs. fábricas, cargueiros, produção de energia electrica (aka powered by carvão)? Oh wait…

    Responder
  24. Avatar de Rui Lopes
    Rui Lopes

    GPL é a solução actualmente provavelmente nos próximos 10/20 anos.
    Entre energia e eléctrica venha o diabo e escolha.
    Toda a infraestrutura não está preparada para isso.
    IMO, a única forma de preparar para o eléctrico, era colocar as estradas com um corredor de indução à semelhança dos carregamentos sem fio que em contacto , iniciavam a carga automaticamente como os telemóveis.
    Assim toda a rede de estradas, ficava preparada.
    Era um enorme investimento mas ficava tudo resolvido. E apenas se pagava uma taxa mensal de utilização e todos ganhavam com isso.

    Responder
  25. Avatar de A.Costa
    A.Costa

    Enquanto falam… Falam… Eu já tenho o meu elétrico o que poupei em dois anos de combustível, manutenção e impostos, já deu para pagar o investimento. Cada cabeça cada sentença toda a vida foi… É muito caro… E vou na estrada e 80% dos carros que circulam são do mesmo valor de um elétrico…

    Responder
    1. Avatar de Vítor M.
      Vítor M.

      Sim, quem investiu há dois ou três anos, até hoje poupou, mudando um pouco os hábitos, gastando mais tempo para ir recarregar (se não tiver como o fazer em casa), mas poupou, não pagava nada, nem energia, nem taxa de utilização e ainda receberam incentivos na compra, além de não pagaram alguns impostos e taxas. Mas agora, como era de prever, não será mais assim. No último ano assistiu-se a um crescimento dos veículos elétricos, mas a infraestrutura não acompanhou, então as pessoas levavam horas para carregar os veículos e condicionavam a vida nas suas deslocações porque a rede não está preparada.

      Para algumas (poucas) empresas, com os projetos Portugal 2020, ainda modernizaram o seu parque automóvel e criaram dentro de portas as estruturas de geração de energia solar e de abastecimento de VEs. Mas isso foi para um nicho muito muito pequeno.

      Vamos ver se de agora em diante, o crescimento que aconteceu até agora de vai manter 😉 era muito importante apostar nas infraestruturas….

      Responder
      1. Avatar de Rui Lopes
        Rui Lopes

        Vítor, disseste bem, em dois anos a infraestrutura não acompanhou o interesse no eléctrico. E agora vamos ver como reage.

        Responder
      2. Avatar de JPR
        JPR

        O quê?, quem tem carros elétricos carrega 90% em casa e sempre pagou e vai continuar a pagar mais ou menos 1,50€ por 100km’s, depois poupa nas revisões/manutenções agora e sempre.
        Já agora há 3 anos havia 4 a 5 postos rápidos de carregamento em Portugal agora há 50 em crescimento.

        Responder
        1. Avatar de A.Costa
          A.Costa

          Exatamente, posso dizer que nunca precisei de fazer um carregamento fora de casa… Ainda bem que acabou o sistema gratuito nos carregamento, pois vai obrigar os mercados a crescer… Quanto a mim posso continuar a carregar em casa, nada me vai impedir e vou continuar a fazer 100 km por 1.5€

          Responder
          1. Avatar de Carlos Gonçalves
            Carlos Gonçalves

            Quando precisares de pilhas novas até sopras

        2. Avatar de Wishmaster
          Wishmaster

          Conta lá outra vez essa história da carochinha e sobre onde vais buscar electricidade para carregar 3,5 milhões de carros com bateria de 45kwh..É que ainda não percebi onde vai ser
          .. Sinceramente… Ora faz lá as contas. Sabes qual é a potência instalada em Portugal?

          Responder
      3. Avatar de Wishmaster
        Wishmaster

        Vítor M, crês que é possível alimentar um parque automóvel de 3,5 milhões de veículos? Já temos hídricas quase no máximo, parques eólicos, solar ainda tem muito para instalar… É a única.. Crês que é suficiente? A meu ver não..

        Responder
        1. Avatar de Vítor M.
          Vítor M.

          Não creio, claro que não. Tenho uma opinião bastante crítica em relação às infra-estrutural que, de forma desonesta, estão a ser colocadas em formato engodo. Mas o futuro próximo dirá se tenho ou nso razão.

          Sobre os veículos elétricos, sou totalmente a favor… mas não hoje, não daqui a 10 anos… por razões acima referidas.

          Responder
          1. Avatar de Wishmaster
            Wishmaster

            Concordo plenamente contigo… Então quanto à forma desonesta, sem dúvida.
            Acho que tens razão, porque atendendo à taxa de penetração do eléctrico, já assistimos a alterações relevantes. Os preços já estão a reflectir uma pequena alteração no mercado (basta ver que a esmagadora maioria são motores de combustão interna).
            Até o mercado estabilizar, no sentido da infra-estrutura não exigir um preço ao consumidor tão elevado – nos moldes actuais, se mudássemos todos para eléctrico seria o caos – e a energia ser produzida e cobrada a preços decentes (o que é possível), o eléctrico impor-se demasiado rápido irá causar distúrbios significativos no mercado da energia eléctrica.
            Também sou a favor dos eléctricos, mas concordo que só daqui a uns 15-20 anos teremos rede e preços que tornem plausível um dado número de eléctricos a circular.
            Mas será necessário também recorrer a outras formas de produção de energia. O caminho ser eléctrico, tudo bem, mas não com o modelo (de renováveis inclusive) actual.

  26. Avatar de jaugusto
    jaugusto

    A mazda é uma pequena empresa agarrada ao grupo ford, que irá ficar com nichos de mercado enqto a mãe https://www.reuters.com/article/us-autoshow-detroit-ford-motor/ford-plans-11-billion-investment-40-electrified-vehicles-by-2022-idUSKBN1F30YZ

    Responder
  27. Avatar de Dr oração
    Dr oração

    O futuro é quem no faz o homem é o responsável pela poluição. Os carros até a água podiam andar e mesmo sendo elétricos se auto carregam devido ao atrito. Não sejam ignorantes. Os governos é que mandam e mandam e o Zé Povinho deixa….. não comento mais nada

    Responder
  28. Avatar de Nuno Fernandes
    Nuno Fernandes

    O futuro passa e se calhar pelo hidrogênio como o caso do Hyundai Nexo que com tem autonomia de 600km

    Responder
    1. Avatar de Rui Lopes
      Rui Lopes

      Hidrogénio não é futuro, basta pesquisares um bocado. trata-se de uma utopia linda no papel.

      Responder
  29. Avatar de Wishmaster
    Wishmaster

    Ainda andamos a falar do eléctrico??
    Com o mercado e interesses actuais, é a coisa mais estúpida que pode existir.
    Ou tenho que colocar de novo aqui a capacidade produtora de Portugal?? Ou ides comer feijoada e com o calor da vossa flatulência aquecer água que por sua vez evapora e faz girar uma turbina? Só se for…. Marcas encadeadas pelos “faróis” de um aldrabão… (Musk) Ao menos a mazda ainda abre os olhos

    Seria viável no mercado idealizado por Nicolas Tesla, não por estes capitalistas.

    Podeis dizer adeus ao eléctrico, ou então sê bem vindo e o preço da electricidade vai disparar!!

    Responder
    1. Avatar de rodrigo
      rodrigo

      Pessimistas como tu nao passam de covardes. Continua a viver no passado que o futuro pertence ‘aqueles poucos que tem coragem de pensar diferente.

      Responder
  30. Avatar de Jose
    Jose

    Boas actualmente tenho carro a gaz de fábrica bastante econômico com autonomia de mais de 400klm com 21€ os elétricos ainda não conseguem tem muitas limitações … Para mim o gaz fazia 200 cento mais sentido do que ter um carro pilhas super inflacionado por ser novidade

    Responder
  31. Avatar de A.Costa
    A.Costa

    Mas alguém é obrigado a comprar carro elétrico? Só compra quem quer e acha viável. O mais preocupante é a grande desvalorização que os carros a gasóleo estão a ter, o neste momento a preocupação das marcas é despachar esses modelos, vê se pelas fantásticas promoções da Mercedes e BMW nos carros a diesel. Por isso até acho que os adeptos dos carros a combustão ganharam com a vinda dos elétricos.

    Responder
    1. Avatar de Carlos Gonçalves
      Carlos Gonçalves

      Conta lá isso das promoções. Eu sou um desses atrasados mentais que acham que ainda não se inventou nada mais eficiente. Conta lá, pà.

      Responder
  32. Avatar de Simples opinião
    Simples opinião

    Os elétricos são muito bonitos mas quando as baterias avariam tens de deitar o carro fora. Um indivíduo tinha um BMW i8 e as baterias foram à vida. A marca não assumiu e queria 20 mil euros para pôr umas novas. É tudo muito bonito mas nem daqui a 20 ou 30 anos o elétrico vinga. O hidrogénio poderá vingar

    Responder
  33. Avatar de NUNO
    NUNO

    PERDI UMA HORA A LER TANTA BACURADA E AFIRMAÇÕES DOS “SABEM TUDO”!!
    AINDA FIQUEM MAIS NA DÚVIDA.
    PORQUE É QUE NINGUÉM FALOU DO E-DIESEL E DO E-GASOLINA??
    ALTERNATIVAS AO FOSSIL PARA A GASOLINA E O DIESEL??
    OS ESTADOS UNIDOS DA AMÉRICA SÓ NOS IMPINGEM TRAMPA: TRUMP, APPLE E TESLA!!
    A CEE SÓ NOS QUER FECUNDAR.
    A POLUIÇÃO DOS CARROS NA EUROPA, POR SER CONTINENTE DE 1° MUNDO NÃO CHEGA A 3% DA POLUIÇÃO NA CATEGORIA MUNDIAL.
    A MAIORIA DA POLUIÇÃO ESTÁ NOS NAVIOS, AVIÕES, FÁBRICAS DE 3° MUNDO(ÁSIA E INDIA), ARMAMENTO.
    ONTEM FIZ MIL KM DURAMTE O DIA A GASÓLEO, SE FOSSE UM ELÉCTRICO?? O QUE SUGERIAM PARA PASSAR AS LONGAS HORAS DE CARREGAMENTO??
    1. BOICOTE CONTRA OS CARROS ELÉCTRICOS
    2. MELHORAR A TECNOLOGIA DOS MOTORES A COMBUSTÃO
    3. ALTERNATIVAS PARA FABRICO DE COMBUSTÍVEL SEM FÓSSIL
    4. DEIXAREM DE SER CHICOS ESPERTOS!!!

    Responder
  34. Avatar de NUNO
    NUNO

    PERDI UMA HORA A LER TANTA BACURADA E AFIRMAÇÕES DOS “SABEM TUDO”!!
    AINDA FIQUEM MAIS NA DÚVIDA.
    PORQUE É QUE NINGUÉM FALOU DO E-DIESEL E DO E-GASOLINA??
    ALTERNATIVAS AO FOSSIL PARA A GASOLINA E O DIESEL??
    OS ESTADOS UNIDOS DA AMÉRICA SÓ NOS IMPINGEM TRAMPA: TRUMP, APPLE E TESLA!!
    A CEE SÓ NOS QUER FECUNDAR.
    A POLUIÇÃO DOS CARROS NA EUROPA, POR SER CONTINENTE DE 1° MUNDO NÃO CHEGA A 3% DA POLUIÇÃO NA CATEGORIA MUNDIAL.
    A MAIORIA DA POLUIÇÃO ESTÁ NOS NAVIOS, AVIÕES, FÁBRICAS DE 3° MUNDO(ÁSIA E INDIA), ARMAMENTO.
    ONTEM FIZ MIL KM DURAMTE O DIA A GASÓLEO, SE FOSSE UM ELÉCTRICO?? O QUE SUGERIAM PARA PASSAR AS LONGAS HORAS DE CARREGAMENTO??
    1. BOICOTE CONTRA OS CARROS ELÉCTRICOS
    2. MELHORAR A TECNOLOGIA DOS MOTORES A COMBUSTÃO
    3. ALTERNATIVAS PARA FABRICO DE COMBUSTÍVEL SEM FÓSSIL
    4. DEIXAREM DE SER CHICOS ESPERTOS!!!

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